自从小米汽车创始人雷军到处串门直播、为首批车主开车门之后，车圈营销又玩起了新花样。
近期，问界新M5在重庆、深圳、广州等多地开启规模交付，华为常务董事、终端BU董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东亲临交付现场。这也是余承东履新华为终端BG董事长之后首次在公开场合亮相。
买过车的朋友都知道，大多数交车仪式是在4S店内进行，店总出面问候一下，车主已经很开心了。规格稍高一点的，也就是参加新车区域上市活动，选几个有代表性的车主与企业配合一下“走个秀”。
如今车企大打“温情牌”，推动老板们亲自出席交付仪式，甚至为新车主开车门，是不是有些受宠若惊，一下子找到“上帝”的感觉？
强化品牌形象，稳定客户关系，车企老板出席交付活动，正在成为车圈新的“标配”？
老板“卷”交付如果说，和巴菲特共进一顿午餐要近2000万美元，那么，请雷军亲自弯腰开车门要价多少？
答案是，起步价只需要21.59万元，再白送一辆小米SU7。
今年4月，小米在北京亦庄小米汽车工厂举办小米 SU7 首批车主交付仪式，雷军参加了交付仪式，同首批车主合影，并且亲自为车主开车门。
这一波“泼天的富贵”，再次砸向了小米。放下了平日里的繁忙与忙碌，车企老板为那些平时难以见到一面的车主们，亲自打开车门，而车主们也是感动得热泪盈眶。
不少评论指出，对于小米汽车的首批交付，雷军显然是极为看重，他又是一个注重细节的人，亲自出马，自然可以体现小米汽车对车主的尊重和关心。
雷军亲自披挂上阵，打响了企业公关传播“去中介化”的第一枪，之后，学习雷军的风潮蔓延至整个汽车圈。
4月15日，比亚迪集团总裁王传福莅临在青岛为元UP车主交付了钥匙、送上鲜花，并送上亲笔签名的欧洲杯足球。车主们自然收获了一个满满的惊喜。
困在流量中的新能源车企，也是有样学样。5月第一个工作周，在哪吒汽车苏州福茂用户中心，哪吒L迎来首批用户交付，哪吒汽车CEO张勇亲手为首批用户交车，并现场向用户60度鞠躬。
同一天，奇瑞控股集团董事长尹同跃也率领高管团队参与交车仪式，并与每位用户进行了近距离沟通、合影，并为用户赠送亲笔签名的星纪元ET车模。
熟悉的味道，熟悉的配方。再后来，余承东为车主车主交付、同车主合影，并介绍产品。同一天，重庆汽博用户中心，赛力斯董事长张兴海也在首批车主交付仪式中亮相，将新车钥匙递给车主，并与他们进行了交流。
在营销越来越“卷”的当下，车企自然是不愿意放过任何一个可能创造热点话题的机会。车企老板们下场与车主互动，期待收获更多的好感度，进一步强化与粉丝们的黏性。
高层亲自参与交付，还能够让用户感受到来自车企的关怀，对其他“准车主”来说，也起到了一个暗示作用——车企对车主的重视，增强了用户对品牌和产品的信任。
“流量觉醒”不过，真要说车企老板出席交付仪式这事，还真不是雷军的“首创”。
早在2019年6月，零跑S01全国首批车主交车仪式上，董事长朱江明将钥匙交到在场的十几位车主手里，意味着零跑当时成为国内第五家交付的造车新势力。
此次交付仪式上，车主多是年轻面孔，年龄层在85—95年之间，朱江明定义他们是追求个性独立的年轻群体，“我们有车主退掉了奔驰系的车，改定了零跑S01，我认为这是对零跑产品的信赖。”
言语之间，零跑给足了车主们的面子。
同样，这也不是张兴海第一次参与新车交付。2023年，在AITO问界新M7订单火爆的情形下，赛力斯汽车智慧工厂在全力保交付时，张兴海赴AITO问界北京欢乐谷用户中心，将店内首台问界新M7 MAX六座智驾版交付到车主手中。
只不过当时，这样的新闻并没有掀起多少水花。显然，企业家们还没有集体“流量觉醒”，而自身也缺乏争议和流量。
直到雷军将车企老板交付新车这一行动放大，加上当下格外艰难的车市环境，流量密码≈销售线索+免费营销，这才有了车企对用户开启的花式“宠粉”。
作为哪吒汽车的投资方，360集团董事长周鸿祎就曾建议张勇多向小米学习营销方式。
今年3月，周鸿祎与张勇开启了一场直播活动，不仅试驾了哪吒L车型，还对外展示了正在扩建中的桐乡生产基地。周鸿祎建议张勇学习小米汽车展示生产基地的思路，例如介绍当前被小米、小鹏、问界等企业重点宣传的一体化压铸技术。在他的提示下，张勇补充表示，哪吒正筹备12000吨的一体化压铸。
今年关于车圈大佬的话题一直在持续升温，从“串门直播”到“开车门”，下一个开卷的会不会是推介工厂？