除了产品本身的做工和定位优势之外，途锐最为人津津乐道的便是其强悍的越野性能，这全部得益于托森差速器和4MOTION全是四驱系统的加持，在出现车轮打滑的情况下，车辆能快速监测到相关情况并迅速完成扭矩分配并限制打滑车轮的动力输出，从而快速完成脱困，同时机械式的结构相比多片式离合器更为可靠，前后多连杆的悬架相比上一代车型的双叉臂结构更注重舒适性的保证，再加上可进行软硬高度调整的空气弹簧，除了升高车身提高通过性之外，悬架整体滤振表现更加细腻出彩。
动力方面，新款途锐提供了2.0T和3.0T两个版本，分别可输出195kW（265Ps）和250kW（340Ps）的峰值功率，扭矩表现则为370N·m和450N·m，均匹配8AT变速箱，充沛的账面参数在实际表现中也较为出彩，即便2.0T版本也可在6.8秒轻松破百，轻盈的行驶表现加上平顺的动力衔接，让新款途锐无论是城市路况还是越野场景都拥有更稳定的输出表现。