从一开始和贾会计FF汽车开始撕逼，到2020年一口气亮相6款新车，再到受2021年恒大集团暴雷影响，各种寻找接盘侠，再到天津工厂被传裁员60%，恒驰5被曝出现BUG，恒大汽车就从来没有被看好过。
恒驰5上市还不到一个月，就因为车机BUG，续航完成度严重虚标，刹车异响、驾驶辅助功能无法使用等问题成为社交媒体上的热门话题。就这，前总裁刘永灼还嘴硬说“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV。”他在接受采访的时候，甚至还说“（恒驰5）市场反应非常好，比预期还要好，恒驰大卖已成定局。”
而实际情况却是，恒驰5自从2022年9月开始量产交付，累计生产下线1700辆，截至2023年末，恒大汽车累计交付超过1389辆。
恒大汽车在财报中表示，近期由于资金原因，集团安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。
就是在这样已经“烂无可烂”的大前提下，恒大汽车又爆出被地方政府追债“19亿”的消息，让人们不得不猜测，恒大汽车接下来还能出什么幺蛾子呢？
19亿或成为最后的稻草
2023年8月14日，电动汽车公司纽顿集团公告称，该公司将对恒大汽车进行5亿美元的投资。不过，由于恒大汽车控股方恒大集团爆发了债务危机，直接使得该笔交易无法顺利进行到底。恒大集团希望引入外部资本，激活恒大汽车的梦想也就此破碎。
2024年1月8日，恒大汽车公司总裁、执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，被依法刑事拘留。4月5日，恒大汽车表示，该公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展，交易宣布终止。
一系列突发事件，再加上恒驰5出现的诸多问题，更重要的是，中国新能源车市在2023年进入了漫长又痛苦的价格战，使得恒大汽车无力应对市场变化，只能是负面新闻不断。
好不容易在5月17日，恒大汽车股价实现大涨，一度涨超70%。背后原因有二，一是港股“恒大系”股票走强，恒大物业涨超23%；，二是当天汽车股都在上涨，小鹏汽车和五菱汽车都在上涨之列。本以为恒大汽车会就此迎来转机，比如会吸引新的投资者。
但是好景不长，恒大汽车就迎来了地方政府19亿“追债”的大新闻，一下从云端进到了土里。
有媒体报道，根据恒大汽车历年财报，恒大汽车曾在天津、上海和广州建设生产基地。2019年宣布造车之后，其政府补助增加数据大幅飙升，后续爆发债务风险后又再次归零。恒大汽车历年年报中的“递延收入”政府补助部分的数据显示，2018年、2019年、2020年、2021年和2022年分别为：0元、13.63亿元、11.94亿元、4.09亿元、0元。
能够看出，政府补助主要集中在恒驰5亮相之前的那几年，而那几年正逢新能源汽车大范围落地的时间点，没有惨痛的价格战，没有激烈的竞争，市场规模还处于萌芽待发的阶段，一切都远没有后来的喧闹。