首先是店端方面。由于销量下滑,大量经销商集团和4S店的盈利无法保障,已经开始出现亏损的情况,甚至引发批量的关店潮。
放在以前,许多合资品牌的4S店几乎就是“闭着眼睛赚钱”的现金奶牛,消费者争先恐后地购买,甚至不惜加价,而到了现在,倒闭、跑路的经销商和4S店越来越多,甚至会出现很多车主交了钱拿不到车的情况,售后服务也无法保证。反观比亚迪等自主品牌的终端门店,却呈现出门庭若市的景象。
另一方面则是二手车市场的价格崩盘。面对新能源汽车的冲击,许多合资燃油车被迫打起了价格战,其实这也不怪新能源汽车,毕竟那边打得更加夸张,官降、以旧换新补贴、提高店内优惠……各种手段层出不穷,许多在二手车市场拥有高保值优势的燃油车,也在经历价格崩塌。
其实这也很好理解,终端的持续降价会直接影响二手车市场的价格体系。很多车主甚至发现在店内购买新车,价格竟然比一些二手车还要便宜,在这种情况下,你还会选择买二手车吗?
由此看来,燃油车的高保值优势正在被弱化,批量关店的终端4S店也会让消费者越来越不敢轻易购买燃油车,就像一只蝴蝶引发的一连串连锁反应,让合资燃油车陷入恶性循环中无法自拔,构成了合资燃油车之痛。