风神L7新能源简单来说就是在城市道路中采用纯电优先的策略

简单来说就是在城市道路中采用纯电优先的策略，尽可能地使用纯电模式驱动车辆。CLTC工况下高达205km的纯电续航足以应对日常使用，若以每天通勤距离40km来计算，一周五天工作日都无需额外充电。

当动力电池中的电量即将使用完，并且处于中低速馈电状态下，双模增程模式就会介入。不同于其他混动车型所使用的普通增程模式，双模增程是在串联基础上，加入功率分流以实现双模增程。令发动机在高效区的利用率提升至95%以上，这样可以降低4%的油耗。

而在高速状态下，例如车速超过100km/h后，高速多挡可以有效降低发动机转速，让发动机转速始终保持在更经济的区间，油耗可优化5%。

在车辆进行急加速和爬坡等需要更强动力输出时，此时P1电机、P3电机和发动机将进入三擎并联驱动模式。在保证能耗经济性的同时，实现动力优化，避免出现因动力不足而造成的能量损失。

除此之外，超级能量回收也是马赫电混PHREV亮点。其实现了3.66kWh/L行业第一的发电能效，实测可实现最高130km的满电回收“增程”里程，远优于行业平均值。

当然，热效率高达45.18%的混动专用发动机和AI预测式能量管理系统-i-Control智慧电控也为降低能耗做出了积极的贡献。

因此，与许多在高速状态下或是激烈驾驶状态下能耗会有明显升高的车型不同。风神L7搭载的马赫电混PHREV可以在任何场景下都能实现动力与能耗兼得，“怎么开都省”让车主无惧高油价，真正做到为消费者省钱。

事实上，与东风风神L7同级别的混动SUV大多只有100km出头的纯电续航里程，而它却拥有长达205km的纯电续航里程。并且在快充模式下，电量从30%~80%SOC充电时长仅需26分钟。这样的表现在12万~15万元区间的紧凑级SUV中可是独一档的存在。

配置方面，东风风神L7也延续了风神品牌一贯“量大管饱”的优良传统。像座椅通风/加热、1.08㎡巨幕级智能全景天窗、带有独立功放的Wind-HiFi高保真音响及13个扬声器、标配高通骁龙8155芯片的i-Talk智能座舱、融合了FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、ACC-S&G全速域自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等功能的L2级智能驾驶辅助系统，以及3.3kW对外放电功能等，都让风神L7颇具性价比。

很显然，东风风神L7正好身处于竞争最激烈的紧凑级混动SUV市场，因此将会面临不小的压力。最直接的竞争对手当属吉利银河L7、比亚迪宋PLUS DM-i、长安UNI-Z 智电iDD等车型。

在价格大致相当的情况下，我们可以看到风神L7的纯电续航里程、充电速度，以及综合续航里程这些“硬实力”都“遥遥领先”。对于银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i来说，它们在一些舒适性配置和科技配置方面更具优势，当然价格也要比风神L7略贵一些。而对于长安UNI-Z 智电iDD来说，它最大的优势就是价格便宜，即便是最顶配车型也只有13.19万元。