在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，2024款极狐阿尔法T5方向盘处的振动数值始终为0，前排座椅在两种状态下的振动数值均略高于后排座椅，实际体感不太明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款极狐阿尔法T5驾驶席座椅范围较大，能够适应不同身高的驾驶员。前、后排座椅座垫长度均达到同级别中上游水平，乘坐体验舒适。评测车配备韩泰Ventus S1 evo3 EV系列轮胎，采用专业降噪技术，能够提供出色的抓地力，轮胎规格为245/45 R20。相对而言，前、后驻车雷达最近提示距离与测试经验值相差较大，有待优化。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2024款极狐阿尔法T5在传承家族设计语言的基础上，融入了大量运动化元素，包括黑化风格的前格栅、熏黑样式的前后灯组以及红色刹车卡钳，无一不彰显出十足的运动气息。前大灯造型犀利，采用全LED光源，评测车提供了较为实用的自适应远近光功能。侧面采用隐藏式门把手设计，并配备感应无钥匙进入功能，不过由于机械钥匙孔隐藏在门把手内，使用起来还是不太方便。
在内部感受评价中，2024款极狐阿尔法T5采用时下新能源汽车主流的极简设计风格，中控台并未提供实体按键和液晶仪表，所有车辆信息和功能控制均通过中控屏来实现，虽然科技感较强，但日常使用需要一定时间去适应。用料方面，中控台和门板采用大面积软性材质包覆，座椅填充物软硬适中，既保证了乘坐舒适性，也能提供充足的支撑性。
2024款极狐阿尔法T5全车提供了3个USB接口，前排为1个Type-A和1个Type-C的组合，后排仅配备1个Type-C接口。相比较而言，后排接口数量较少且类型单一。评测车在中央扶手前端还配备了1个前排手机无线充电板，日常使用比较方便。
得益于纯电平台以及合理的布局，前后排乘客的头部和腿部空间均十分宽裕，满足日常使用毫无压力。储物空间方面，前排悬浮式中岛下方提供了开放式储物格，可以容纳较大规格的物品。中央扶手箱内部配备了空调出风口，可以作为冷藏箱使用。稍显不足的是，前后门板储物格容积偏小，实用性一般。
15.6英寸中控屏内置高通骁龙8155芯片，实测触屏反应灵敏，系统运行较为流畅。界面采用常见的多页卡布局形式，常用功能位于屏幕下方，操作起来比较顺手。人机交互方面，语音系统支持免唤醒词、语音连续识别、可见即可说等功能，通过语音可以操作车窗、座椅加热等。