其次，荣威D5X DMH为其P1P3插混系统配备的是一台1.5T涡轮增压发动机，并且配有2挡DHT传动机构，110千瓦、235牛米的动力在高速行驶发动机直驱行驶时的动力表现，无疑比同级采用1.5L自然吸气发动机配固定齿比的车型更具底气。
而在串联模式下行驶时，1.5T发动机造电的能力也必然优于1.5L发动机。更值得一说的是，荣威D5X DMH的P1电机还采用了发动机同轴设计，相比其它双电机插混车型P1电机普遍采用的异轴设计少了轴间传动齿轮组，也就不存在传导造成的能量损耗，能进一步提升发电效率，还能有效降低车身重量，从而更好地规避高速行驶保不住电和失速的风险。