在中控屏幕的下面，控制空调和多媒体系统的按键都采用实体设计，按压下去依然是有清脆的机械声，中间的屏幕用来显示当前的空调温度以及风量。导台的下面设计了空间较大的储物格，上车随手放包，放手机，放钥匙都挺方便顺手的。
奥迪Q4 e-tron长宽高尺寸为4588x1865x1626mm，轴距2764（2765）mm。虽然定位是一辆紧凑型的SUV，但实际的后排空间表现不输某些中型SUV。以我的使用情况来分享，前排座椅调整到标准的驾驶姿势，身高177cm坐后排腿部空间超过两拳，头部空间约有一拳余量。车顶的全景天窗尺寸较大，能提供给后排乘客较为透的视野，坐着不会感到空间紧凑压抑。相比很多电车的全景天窗是无法打开的，这辆车的全景天窗可以打开，夏天车辆在烈日下暴晒，车里温度高，开天窗有利于把高温和气味排出。另外，奥迪Q4 e-tron的空调系统还标配车载净化器和PM2.5过滤装置，后排配备有独立空调，乘坐舒适性表现挺不错的。
后备厢空间挺规整的，官方标称基础容积520L，能同时放下4个20寸的行李箱。后备厢地板高度是可调的，向下调节可以提高后备厢的垂直高度，保持常规的状态，放倒后排座椅则可以获得纯平的地台空间，户外自驾游时带一张充气垫，完全可以躺在车里睡觉休息。
重点来和大家聊一聊奥迪Q4 e-tron的驾驶感受。当前在售车型有后驱和四驱两个版本，后驱车型配备的电机最大功率是150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m。四驱版车型配备的双电机综合最大功率是230kW（313Ps），峰值扭矩472N·m，配备quattro电动四驱系统。不同于其他纯电车起步动力响应较快，容易让乘客感到眩晕。奥迪Q4 e-tron起步时的动力响应是比较平稳的，动力完全是跟随电门深浅释放。电门下面有一个类似“强制降挡”的开关，踩下去能立马爆发出最大马力，此时会有明显的推背感。全系都配备的是来自宁德时代84.8kWh的三元锂电池，有560km和605km两个纯电续航版本。按照每天来回40km通勤距离计算，满电状态下用10来天是没有问题的，充电成本比加油便宜。表显续航和实际续航差距不大，就算夏天开空调在高速上往返300km也不必充电，完全可以满足中短途出行需求。