按照上汽和奥迪的协议，奥迪将与上汽集团联合开发专注中国市场的全新平台，并基于该平台为上汽奥迪打造全新一代高端智能网联车型。按计划，双方合作的首批车型将覆盖B级车和C级车市场，且首款车型将于明年上市。
上汽能为奥迪带来什么？
从奥迪和上汽的合作内容来看，奥迪明年能否在新能源汽车市场掀起浪花的关键就看上汽，那么，上汽在目前的新能源市场又扮演着什么样的角色呢？
严格来讲，上汽在新能源领域的话语权并不大，旗下的智己汽车、飞凡汽车、荣威等品牌影响力甚至还不如头部新势力车企。特别是智己汽车，作为上汽旗下的高端品牌，如果不是前段时间碰瓷小米汽车遭到外界的口诛笔伐，更多人甚至都未听说过这一品牌。
不过，虽然上汽在新能源市场的话语权并不强，但这并不意味着上汽没有成熟的新能源汽车技术。经过这几年的研发，上汽在新能源领域的技术实力不能说遥遥领先，最起码也不差。就拿刚上市的智己L6来说，其配备的灵蜥数字底盘、智慧四轮转向、ISC智慧灯语系统以及光年固态电池和IMOS 3.0智舱系统，均处于行业领先地位，智己汽车叫好不叫座的主要原因也并非产品力不够，而是品牌号召力太差所致。
如果上汽将这些技术运用到上汽奥迪上，以奥迪在国内的号召力，表现肯定要好过于智己汽车，这是上汽奥迪的优势所在。但话又说回来，这样的奥迪还会是纯粹的奥迪吗？如果奥迪用上汽的技术，新车上市后难免会被贴上“换壳”的标签，而一旦被贴上这一标签，往后就很难摘下。