记得19年时，日产就宣称将要量产热效率45%以上的发动机，相似的牛在17年也吹过。现在日产吹的牛被东风和比亚迪先一步实现了。热效率到46%基本上接近汽油机的物理极限了，油耗已经低至2L了，再提升几个百分点意义其实也不大了。
提升2：热管理：比亚迪官方的续航或油耗挑战中，一直开启空调24度，并没有追求极限油耗。一方面更加符合日常驾驶场景，另一方面也是给DM5.0全新的全温域整车热管理系统用武之地。避免热量的浪费，也是降低油耗的法宝之一。比如说秦L和某车对比测试，两车都不开空调的话，可能差距是2，都开空调的话，油耗差距可能是2.5。
提升3：EHS电混系统：EHS电混系统基础逻辑没变，但是零部件都做了优化，工况效率从87.6%提升至92%，电机和电池也比上一代有明显提升。
提升4：电子电器构架方面，深度集成VCU与双MEU，实现芯片算力大幅提升，降低静态功耗，提升控制效率。同时DM5.0也进一步优化了发动机的工作逻辑。
简而言之，DM5.0是在DM4.0的基础上，针对零部件和细节做出的提升，从而由量变到质变，实现了油耗2升的跨越。
二、关于秦L DM-i和海豹 06 DM-i
秦L和海豹 06 DM-i上市，我比喻成古长安一声钟鸣。丧钟为谁而鸣？合资？燃油？
在西安永宁门开发布会，现代化的灯光、科技与古城墙产生强烈的反差。于会场中，似乎也能感受得到两千年前金戈铁马的肃杀，王朝系列自秦始，秦扫六合，天下变了。
秦L和海豹06，一样是能扫六合，更天下的车型。2.9L的油耗，肯定是反向虚标了，媒体的满油满电续航测试，开空调一路上坡的情况下，最高一箱油65L开了2500km。媒体平均也开了2300km，用65L除以25，百公里油耗2.6L。
2.6L的亏电油耗，秦L或者海豹06如果卖20万的话，这车工业垃圾，毫无价值，卖15万的话就已经是工业奇迹了。而辆车起售价9.98万……据说评论区弹幕刷的最多是工业爸爸。
2.6L的油耗并不可怕，2.6L的油耗，加上不到10万的价格，这是比亚迪在秀成本控制能力，别说合资燃油了，就是上一代的秦PLUS都得挨俩嘴巴。燃油车市区内堵一点得10个油吧？混动车5L油耗就已经很厉害了，而2.6L，是5L的一半。