相比第四代技术，第五代DM技术能耗更低、续航更长。
要知道，混动要省，发动机热效率必须高。通过全球最高16压缩比和极致控制策略全局优化，新款发动机达成全球最高46.06%的热效率。也正是以电为主的动力架构，使得电动机和内燃机能够协同工作，实现了更高效的能量利用，满足用户在不同场景下的驾驶需求。
同时，EHS电混设计是混动的精髓，超薄硅钢片和分段磁钢的电机，让效率提升5%；而电子泵和机械泵耦合的冷却设计与高效离合器的传动，让功率密度提升15.5%，亏电油耗仅为2.9L/100km，实现了高效节能的效果。
这样的油耗表现不仅为用户节省了燃油成本，也符合当下节能减排的环保趋势。另一方面，对燃油车/以油为主的混动车来说，可谓是降维打击。
另外，在设计上，新车的主动进气格栅、低风阻轮毂、一体化平整底盘，尽可能降低阻力，达到省油的目的。另外，两款新车还搭载了行业首个全温域整车热管理，在该系统的加持下，包括前舱、电池、座舱等位置，最高能降低10%能耗，综合续航来到了2100km。
值得一提的是，不管是优化的动力分配、高效的能量回收还是先进的电池管理，都得靠“大脑”来准确控制才行。新车配备的全球首家三脑合一、七合一动力域控，不但能有效提升算力与效率，智电完美融合，实现了真智能化。
比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i的上市，不仅重新定义了插电混动技术（PHEV）的标准。而且这一跨越式的提升为用户带来了更长的续航里程和更低的能耗，推动了环保出行的发展，带领全球混动进入新时代。