如今，以问界M5系列为代表的25-30万元级别的主流新能源SUV车型中，AEB基本已成为了标配。但由于技术路线以及软硬件配置的参差，它们所取得的“实战”效果大相径庭。
问界新M5卓越智驾安全实力，全面领先对手
为了增强消费者对这一级别市场主流车型智能主动安全性能的直观认识，于是，近期易车便举行了一次全方位主动安全横评测试，选取了问界新M5、特斯拉Model Y和理想L6三款热销车型。看看它们在前向、侧向以及后向三大项若干小项的测试中，究竟有着什么样的表现。
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在前向AEB测试中，面对弯道静止假车，三车通过了40km/h和60km/h的测试。Model Y和L6在80km/h测试时失败，问界新M5成功通过测试。
成排锥桶测试中，Model Y和L6虽然都能够识别到障碍物，但均没有制动动作而失败。问界新M5不仅早早识别到障碍物，还进行了提示，并成功将车辆刹停。
这表明，问界新M5在面对突然状况以及异形障碍物时的表现更为出色，可见其搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统在决策速度方面相较其他两款车型更好，并且不受速度的影响。
黑夜无灯侧翻车测试中， Model Y完全没有识别到障碍物，L6和问界新M5识别到了障碍物，并成功刹停。由此可见，纯视觉方案在环境光线不足时，AEB系统表现将大打折扣，采用融合方案的车型才具备全天候感知能力。
在多人横穿马路的测试中，三款车型面对高低不同，并且还在移动的假人，均做到了准确的识别，但Model Y和L6并未做出制动动作。而问界新M5则在30km/h和60km/h接近时成功刹停。
行人横穿马路相信几乎所有经常开车的朋友都遇到过，这时一旦驾驶者没有反应过来，将会造成非常严重的后果。理想L6没有系统警示，Model Y虽然有提示，但系统并未在驾驶者无反应时进行介入，非常容易酿成事故。
问界新M5的表现让人挑不出毛病来，早早识别到行人，并进行了提示，此时驾驶员便可避让或刹车。即便驾驶员没反应，AEB系统也能刹停，避免事故发生。
在侧向防碰撞的两个项目中，无论是单侧成排的水马，还是逆行的儿童假人，三款车型虽然都能成功识别，但Model Y和L6并未做出主动纠正避让动作。而问界新M5即使是在80km/h接近时，依然能够做出主动纠正避让动作，避免碰撞事故的发生。
这两项测试考验的是车辆侧向面对静止及活动障碍物时的避让能力，从测试结果也能够看出，搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界新M5的应对策略更好，能够有效避免侧向碰撞事故的发生。
最后，在后向AEB测试中，由于只有问界新M5配备了该功能，所以选手只有问界新M5。最终面对静止假车和静止儿童假人，问界新M5均准确识别，并成功刹停。
在我们日常生活中，车尾的视野盲区较大，很多时候也非常容易被忽视。并且当下市面上，大多数车型都没有配备后向AEB功能，在面对类似情况时便难以避免碰撞。而配备了后向AEB功能的问界新M5，才算是真正能够做到全维安全守护的车型。
华为ADS2.0赋能，问界新M5开创智驾安全新赛道
在本次的全方位主动安全横评测试中，问界新M5之所以能够取得如此出色的成绩，强大的软硬件配置自然功不可没。
在硬件方面，问界新M5总共配备了27个感知硬件，整体配置水平远超同级其他车型。而在软件方面，问界新M5标配了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，通过激光雷达多传感器融合感知系统和华为业界独创的GOD网络与RCR网络，具有更高的探测精度以及全天候能力。