5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会上，第五代DM技术正式揭开面纱，从动力、热管理，电子电气三大架构“极限操作”，实现了最高发动机热效率46.06%、最低百公里亏电油耗2.9L和综合续航2100公里的成绩，开创油耗2时代，把插混技术的能耗又推向了一个新的标准。
作为同时首搭第五代DM技术的车型——秦L DM-i和海豹06 DM-i，也随即上市发布。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售价区间均为9.98-13.98万元。王朝和海洋两大系列也第一时间共享了比亚迪第五代DM技术，通过不同的设计风格和定位取向来满足不同用户的需求，当然他们最核心的是实现了油耗的进一步降低和续航的提升。更重要的是，比亚迪在推出新技术的同时，即可进行量产和交付。
回望2023年，中国插混车型销量同比增长85%，已经成为新能源市场最火热的赛道。而今年前四个月更是实现了新能源车超50%的渗透率。截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，比亚迪用实际行动印证了“新能源领导者”这个品牌的定位，引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。也正如比亚迪总裁王传福在发布会上说到：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”
三大架构创新 第五代DM技术打磨细节提升效率
第五代DM以“快、省、静、顺、绿”的核心理念刷新插混技术的标准，这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。
首先，以电为主的动力架构再次突破效率瓶颈。插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过紧凑的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。
其次，采用了行业首个全温域整车热管理架构。第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，不仅兼顾节能和舒适性，跟重要的是在应对外部环境巨大差异的情况下，减能增效。这对于中国这样环境多变，以及复杂的路况，可以说有着更好地适应性。
第三，智电融合电子电气架构集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。