从发布会现场的介绍来看，比亚迪第五代DM技术相比第四代是有着全方位提升，比如发动机热效率达到行业顶流，为46.06%，同时亏电油耗来到2.9L/100km，彻底改写全球汽油车的油耗史，开创油耗2字开头的时代。至于综合续航更是达到惊人的2100km，也就是说在满油满电的情况下，搭载比亚迪第五代DM技术能够一口气从成都跑到上海横跨半个中国，续航实力相当抢眼。
作为首批搭载比亚迪第五代DM技术的车型，秦L DM-i、海豹06 DM-i上市公布的价格同样很“王炸”，中型车定位+新一代混动，售价区间来到9.98-13.98万，低于大部分消费者的预期，加上同级占优的油耗、续航、空间、安全和配置，这对10-15万级的合资燃油车无疑是降维打击。
值得一提的是，根据多家媒体的实测来看，比亚迪第五代DM技术可以说是“反向虚标”。在实测中，双车全程开启24度空调，并且进行连续长上坡、低海拔到高海拔、车多拥堵、高温炎热这些贴合实际出行的测评环境下，满油满电实测续航里程超过2300km，最高甚至达到了2547km，且亏电油耗全低于2.4L。各项实测数据证明，目前地表最省的插混系统非比亚迪第五代DM莫属。
那么在第五代DM技术的加持下，日常用车又能有多省呢？按照2.9L/100km的亏电油耗，在有充电桩的情况下，80%用电和20%用油的比例来换算，以一年跑2万公里，一年用电用油的成本是在2000块左右，对比传统燃油车7L/100km的油耗，基本上每年可以省下1万块钱的花费，相当于是在年终的时候自己给自己多发了一个月工资。并且插混动力可油可电的优势，也意味着在冬季严寒的北方地区，第五代DM技术也同样能够成为省油省心的首选。
并且在发布会上，比亚迪董事长王传福还亲自登台演讲，回顾了比亚迪在混动领域的发展历程，然后致敬了全球各大汽车同行，最后更是压轴致敬了中国新能源汽车之父钱学森院士。这也说明中国新能源车能够拥有如今的成就并不是偶然，而早就计划好的结局，也从侧面凸显出了比亚迪造车的格局之大，不禁让人想为它点个大大的赞。
根据数据统计，如今新能源车和燃油车在汽车市场中已经逐渐实现了“攻守转换”，4月上半月中国新能源车的零售渗透率首次超过了50%，然后在5月第三周，新能源车的上险渗透率也首次突破50%，很显然新能源车的受欢迎程度已经逐渐赶超传统燃油车。想必随着搭载第五代DM技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i的到来，在油耗、续航刷新行业纪录，以及9.98-13.98万的亲民价格加持下，汽车市场油转电的进程肯定会进一步加速，期待它们的表现！