他还在玛莎拉蒂Biturbo身上上使用了我们熟悉的平台化理念，在1984年Biturbo推出了四门轿车。同年，又推出了Spyder版本。这些不同的版本均是来自同一平台，以此来提高产量和降低成本。
玛莎拉蒂Biturbo搭载了全新设计的紧凑型90°夹角2.0升V6发动机，并加入了两个涡轮增压器，正因如此它成为世界上第一台搭载双涡轮增压发动机的量产车，该发动机甚至与玛莎拉蒂的一级方程式企业有着些许关联。性能上其最大功率为185马力，最高时速为215km/h。
先进的科技加上便宜的售价，配合最重要的玛莎拉蒂车标，让Biturbo在短时间内就完成了40000台的销量。
好景不长，在第一批消费者使用不久后，便被各种各样的质量问题困扰。该车因生锈和制造粗糙而闻名。当年很多刚刚提车的消费者发现，这款车的发动机外面板是焊接在上面而不是螺栓上，大灯因为密封问题经常会进入灰尘，使用没多久车身便开始出现大面积生锈。