这款顶配车型配备了前/后双电动机，最大功率316kW，百公里加速仅需6.3s，对于一款造型硬派的SUV而言可以说是相当亮眼的加速水平了。深蓝G318的综合续航则超过了1000km，长途自驾可以说是相当轻松，增程动力系统也不会有纯电车型的里程焦虑问题。
得益于低风阻轮毂、底盘全封装设计、一体化型面、精细的圆角工艺以及隐藏式门把手等多项设计，深蓝G318的风阻系数仅为0.35Cd。您可能对这一数字没有概念，那我举几个例子您就应该懂了。同样是“方盒子”硬派SUV的路虎卫士和仰望U8，两款车的风阻系数均为0.38Cd。
四驱/悬架系统
深蓝G318拥有智能多变的驾驶模式，搭载的ET全地形系统提供了包括泥地、雪地、沙地、崎岖、涉水等5种地形模式和越野蠕行、陡坡缓降、原地掉头3种特殊场景模式，让车主在野外能够应付更加多变的复杂路况。
底盘方面，深蓝G318引入了空气悬架和CDC电磁主动悬架，路面扫描摄像头可以实时对前方路面进行扫描，及时调整悬架的软硬高低，始终保持行车舒适性。在高速行驶时，CDC电磁主动悬架自动降低车身高度，从而减小风阻。在颠簸路面行驶的情况下，自动升高车身，提高通过能力，避免发生托底。
用车成本
油费和电费是养车中的一笔“大头儿”，聊完深蓝G318的基本信息，我们也正好去测试一下，它的油耗到底高不高，看看它到底省不省钱。
首先是纯电续航测试，我们将电池充满，空调调整到23度，AUTO挡，中控屏显示纯电续航里程为195km，切换到市区模式里的强制纯电。纯电续航测试我们选择了一半畅通+一半轻微拥堵的路段，整体比较符合日常用车的环境和场景。
行驶到141.7km后，发动机开始介入，剩余电量13%，纯电续航里程还剩下21km，结合上剩余电量，深蓝G318的纯电续航可达162.7km，平均时速34km/h，纯电续航达成率为83%，在增程车型中这一成绩是比较高的。而且此次测试的车型还带有行李架和顶灯，风阻会更大，如果是没有上述这些装备，相信续航里程会更长，电耗也会更低。深蓝G318使用了一块35.07kWh的电池，按照目前家用充电桩0.5元/度电的费用，充满深蓝G318才不到18块钱。我们就以18块钱充满深蓝G318，续航162.7km计算，它每公里的费用仅有0.1元，用车成本确实有些让人意外了。
油耗方面，深蓝G318取得了7.8L/100km的馈电油耗成绩，电池也从13%增长至27%，整体的充电效率比较高。行驶路段覆盖了城市+高速，平均时速78km/h。虽然相比官方公布的成绩略高，但是考虑到车重、造型、温度和环境等多种因素，7.8L/100km的馈电油耗表现已经相当出色了。
深蓝G318的这套增程混动系统确实有着较高的工作效率，纯电续航的达成率和百公里油耗都属于不错的水准。使用纯电行驶的它每公里仅需0.1元，结合上超过1000km的综合续航，无论是日常在城市内通勤，还是长途自驾游，深蓝G318的用车成本都不高。
总结：
深蓝G318的162.7公里纯电续航里程在我的意料之中，但是馈电油耗7.8L/100km的成绩则确实让人惊喜。如果是日常上下班20km的通勤距离，基本上可以做到一周一充电，经济性极为出色。结合上增程式的动力系统，即便长途外出，也不用担心有充电焦虑。回到深蓝G318车辆本身，超过5米的车长，超过2吨重量，作为一款硬派SUV的深蓝G318，相信大家基本不会把它与经济性联系在一起。但是深蓝汽车就是要革新市场，以技术突破传统硬派车油耗高的痛点。