中汽协数据显示，2024年前4个月，中国品牌乘用车销量预计将超过460万辆，市场份额预计为60%。
中国品牌的壮大在此前的北京车展上已经有所展现。彼时，外企高管们拿着皮尺、小本子游走在比亚迪、长城、奇瑞等中国品牌展台上观摩学习。这一场景在20年前是看不到的。
历史的重新书写少不了中国品牌的奋勇前行，比亚迪正是其中之一。2023年，比亚迪获得了中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源市场销量冠军。
2024年5月28日，在古都西安，比亚迪发布了第五代DM技术，再次为混动市场添上浓墨重彩的一笔。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，重新定义了插混技术天花板。
毫无疑问，比亚迪这一笔将重新书写新能源迭代合资燃油车新篇章。
重新定义插混技术天花板
2008年12月，全球第一辆插电混动汽车——比亚迪F3DM在西安比亚迪高新工业园量产下线。该车型搭载的DM（Dual Mode）双模技术，开创了以电为主的混动技术路线。
2013年，比亚迪推出第二代DM技术，百公里加速提升到4.9秒，率先搭载在秦、唐等车型销售。
2018年，比亚迪推出第三代DM技术，解决了亏电状态下油耗高、动力不足的问题。
尽管是2020年新能源汽车补贴退坡，比亚迪插电车型销量大幅下滑，其依旧没有停止技术的迭代。2021年，比亚迪推出第四代混动技术DM-i，给中国车企插混技术的发展提供了一个样本。
三年间，比亚迪插混车型销量增长了30倍，2023年达到143万辆，截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。