2024年5月28日，在古都西安，比亚迪发布了第五代DM技术，再次为混动市场添上浓墨重彩的一笔。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，重新定义了插混技术天花板。
毫无疑问，比亚迪这一笔将重新书写新能源迭代合资燃油车新篇章。
重新定义插混技术天花板
2008年12月，全球第一辆插电混动汽车——比亚迪F3DM在西安比亚迪高新工业园量产下线。该车型搭载的DM（Dual Mode）双模技术，开创了以电为主的混动技术路线。
2013年，比亚迪推出第二代DM技术，百公里加速提升到4.9秒，率先搭载在秦、唐等车型销售。
2018年，比亚迪推出第三代DM技术，解决了亏电状态下油耗高、动力不足的问题。
尽管是2020年新能源汽车补贴退坡，比亚迪插电车型销量大幅下滑，其依旧没有停止技术的迭代。2021年，比亚迪推出第四代混动技术DM-i，给中国车企插混技术的发展提供了一个样本。
三年间，比亚迪插混车型销量增长了30倍，2023年达到143万辆，截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。
“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”比亚迪董事长兼总裁王传福说。
第五代DM技术的问世正是这句话最好的解读。比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生介绍，第五代DM以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板，这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。
值得注意的是，目前世界领先的丰田混动百公里油耗也基本要在4-4.5L之间，而比亚迪将汽车油耗带入2时代，开创了历史先河，彻底打破了日系在混动领域的神话。
这不是件容易的事，而是比亚迪敢于踏入无人之境的勇气和逢山开路、遇水搭桥的坚持。据王传福介绍，从2001年筹备造车以来，比亚迪研发累计投入1400亿元，如今已经拥有超10万名工程师。
毋庸置疑，在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪第五代DM技术的发布将重新定义插混技术天花板。
双雄出征，直击合资燃油车腹地
如果说第五代DM技术是一发炮弹，那搭载该技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i则是一架火炮，瞄准合资燃油车，便是重磅一击。
5月28日同一天，秦L DM-i和海豹06 DM-i同步开启上市和交付，双车同价，售价区间为9.98万-13.98万元。
价格只是比亚迪给合资燃油车的一记重拳，第五代DM技术百公里亏电油耗2.9L，满油满电综合续航2100公里才是压垮它们的最后一根稻草。