动力方面，探陆采用日产的超变擎VC-Turbo 2.0T四缸发动机，最大功率185kW（252Ps）/5600rpm，最大扭矩376Nm/4400rpm，匹配来自采埃孚的9AT变速器。四驱版采用适时四驱系统，WLTC综合油耗为8.96L/100km，最高车速190km/h。
汉兰达提供丰田的2.5L混动系统，由2.5L阿特金森循环发动机、永磁同步电机、E-CVT电子无级变速箱、PCU能量控制单元组成。四驱版为电动四驱方式，系统总功率为181kW，综合油耗为5.97L/100km，燃油经济性更好些，最高车速180km/h。
探陆的底盘采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，适时四驱系统可根据四轮的附着力情况自动分配动力到后桥，前桥有差速器锁，脱困能力不错。提供全地形驾驶模式，6种模式中包含雪地、泥地、沙地等越野模式，一般非铺装路面可轻松应对。利用ProPILOT超智驾系统，实现L2级驾驶辅助，高速驾驶轻松自在。
汉兰达底盘是前麦弗逊独立式与后E型多连杆独立式的悬挂组合，它的E-FOUR电子四驱是在后桥增加了40kW的电机，前后桥的动力为分离式，通过电控单元实现同步性，这套四驱系统的主要应用场景是铺装路况，并没有提供非铺装路面的驾驶模式。
实际驾驶，探陆的2.0T发动机从起步阶段就能带来充沛的扭力输出，推动车身轻松自如。深踩油门，转速拉升很快，发动机带来清脆高亢的轰鸣，随之而来的推背感很清晰，跑到120km/h高速毫不费力。方向盘手感轻重合适，底盘滤振较为干净，通过坑洼时没有生硬的冲击感，车身没有多余晃动，乘坐舒适性较高。
汉兰达在起步阶段由电机推动，显得十分安静舒适，但车辆在行进中，发动机会突然启动，瞬间带来显著的振动感，略感不适。随后的动力输出比较平缓，但扭力的持续性很好，跑高速同样轻松。深踩油门，也能提供不错的加速能力，比较有底气。转向手感略微偏沉，底盘的滤振同样不错，舒适性也值得肯定。
侃弟点评：
汉兰达是较早推出2+3+2的7座SUV，解决了多人家庭的出行问题。不过，在实际用车过程中，也存在进出后排不够便利、中排座椅舒适性不高的问题。日产探陆利用6座布局，得益于它更大的尺寸，很好地解决了这些问题，中排独立座椅舒适性更高，后排乘客进出也更便利。机械表现上，探陆的2.0T发动机全速段的加速体验都更好，只是油耗略高，适时四驱系统在非铺装道路更实用，汉兰达则是侧重铺装路况。综合来看，探陆适合6座使用频次更高、喜爱户外的家庭，汉兰达更适合代步为主、看重低油耗的用户。