以这个价格来看，秦L的真正竞争对手根本不是这些合资的中型车，顶多是合资中型车的入门车型，最大的竞争对手反而依旧是合资的紧凑型轿车，这么来看秦L就有全方位的优势，尺寸全方位胜出，动力系统直接碾压。而和入门的中型车相比，动力系统是有代差的，尺寸差距也不算很大。所以这个9.98万起售的价格真的称得上是比较良心的，恐怕这个年代也只有国产车会给出如此良心的价格。
第3个问题，第5代DMi技术到底有多么先进。其动力系统由1.5升发动机和电动机以及电池组组成插电式混动系统，电动机功率有120千瓦和160千瓦两种，电池组容量则是10.08度和15.874度，而且都是安全性较好的磷酸铁锂刀片电池组，对应的CLTC工况纯电续航里程为80公里和120公里， NEDC工况亏电油耗为2.9升和3.08升，实际的能耗表现可以参考各大媒体的测试结果，但一定要去掉明显有问题以及主观情绪太多的数据，比亚迪之前的混动都让世界各大车企为之紧张，这次不会让大家失望。
这套完全以节能省油为取向的混动系统在当下是没有任何对手的，是极致的混动系统。日系混动没有绿牌也没有纯电行驶能力，PHEV车型价格过于昂贵，而且槽点多如牛毛。多档DHT系统在动力表现上更为出色，但这个价格区间消费者重点考虑的就是综合花费，第5代DMi在这里做到了极致，真正利用技术降低了消费者的综合支出，带领全球混动进入新时代。