重点是其两驱版所搭载的发动机还是低功率2.0T，也就是330TSI，动力储备为137kW/320N·m；这个水平即便用米勒循环也不算很高，匹配七挡湿式双离合的百公里加速成绩是8.7秒，与上述三车对比只算中等水平。
380TSI 2.0T&7DCT是全系四驱，然而很稀奇吗？
且不论其搭载的发动机水平如何，哈弗H6和大狗，吉利星越L和捷途旅行者等车均有四驱版可选，门槛价在15万元左右；有趣的是其中个别车辆还有后桥差速锁，是具备一定轻越野脱困能力的。其中部分车辆用9DCT（九挡湿式双离合）或8AT，与大众汽车的7DCT相比总还是有些优势的。
高功率的2.0T发动机动力储备为162kW/350N·m，而同级国产车的2.0T发动机最高功率可达到190kW，而最大扭矩已有400N·m的标准。
结语：
大众途观L Pro不需要长篇大论的解读，其与普通版途观L相比无非是取消了小排量版本，基础架构不变、2.0T高低功率发动机不变、变速箱也没有变，无非是外观和内饰设计方案有所变化，所以这台车不过是途观L的改款罢了。既然是改款则应该按照原价销售，可是新款竟然提高了售价，这样的操作在燃油车阵营整体下沉的阶段里是不明智的；所以相信途观L Pro的终端售价不用多久就会大幅优惠，其优惠幅度不会低于同级别的别克昂科威、雪佛兰探界、本田CR-V或丰田荣放RAV4，只有以价换量才有可能保证它的销量。