举例来讲，欧盟在ESG领域的标准向来是行业政策风向标。欧洲理事会近两年通过的《企业可持续发展报告指令（CSRD）》、《新电池法案》、欧盟碳边境调节机制（CBAM）等，从不同维度对企业的可持续信息披露提出要求。
“以CBAM为例，该法规对欧盟进口产品的隐含碳排放进行评估，出口企业或将面临额外关税要求。这个法规直接绕过整车产品，关注到汽车售后备件中的紧固件，如螺母等。”小鹏汽车ESG负责人表示。
又如《新电池法》，它不仅要求披露汽车电池的全生命周期产品碳足迹，还要求提供电池护照，披露各项详细信息，且提出碳排限值和尽调要求。
这意味着，ESG要求已经细化到产业链上的每根毛细血管。
从原材料、化学用品的采购，再到精密零部件和整车组装，一辆整车背后的供应链冗长而复杂。打造一个更透明、负责可持续供应链体系，更是一项艰巨任务。
以减碳为例，虽然电动汽车天然具备低碳属性，但若溯源到原材料开采、加工阶段，或是电池废弃后的再处理环节，减碳仍是难题。
从2022年起，小鹏汽车搭建了公司碳排放测算体系，并建立起全量产车型的碳足迹评估体系，对企业碳排放量和各车型生命周期碳排放量进行内部测算。
同时，小鹏汽车也面向供应商开展全生命周期下的可持续管理，包括供应商准入、审核、风险管理及ESG考核等。其中，环境管理的相关政策已覆盖业务全流程，从生产运营、废弃物管理、处理环境影响，再到物流配送和带动供应商及承包商减碳等。
这背后更与小鹏汽车持续迭代的ESG管治机构紧密结合。
结合公司ESG战略规划，以及海内外ESG市场、政策环境的变化，小鹏汽车设立了并列的“E/S/G/传播各矩阵小组”与“ESG执行工作组”，协助管理各项ESG相关事务，进一步细分明确各板块的权责，提高ESG事务的处理效率。
不仅如此，公司还针对性引进模块专家，如电池领域技术专家、海外政策法规专家等，提升委员会在政策应对方面的柔韧性。在整体层面，小鹏汽车基于全球ESG发展预判及政策未来趋向，制定更长远的ESG战略规划，并在战略落地时进行充分的经营评估，确保其持续性及经济性。
