因为速度偏低、起伏不大、负载稳定，已经不太能反应当下复杂用车场景的实际油耗，所以在用户看来参考意义已经不大。而比亚迪DM5.0之所以把这个测试结果搬出来，很难不让人怀疑单纯就是为了“刷数据”。
值得一提的是，2021年7月1日起，工信部官网就发布了《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB19578-2021），其中提到，2025年前我国传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC。
而这个WLTC即全球统一轻型车辆测试循环，分为低速、中速、高速和超高速四种速度，最高速度分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h。很显然，WLTC标准更能体现真实的用车环境，所以得出来的亏电油耗数据也更有参考价值（明显高于NEDC循环）。
还是以秦L DM-i＆海豹06 DM-i为例，其在工信部申报的WLTC循环亏电油耗为3.8-4.17L/100km，这个数据已经基本和同级竞品，例如奇瑞风云A8（4.2L/100km）、五菱星光（3.98-4.09L/100km）、吉利银河L6（4.55L/100km）等车型持平，也是相对合理的数据。
●综合续航里程2100km，真能跑到？
其实，甭管是油车还是电车，实测满油满电续航能跑到多少，是一个操作空间非常大的测试，用车场景、乘员情况、温度情况、驾驶习惯等等，都会影响结果。所以，个人绝不怀疑秦L DM-i＆海豹06 DM-i能跑到2100km的续航里程，甚至更高。