“我们不断升级迭代和满足用户的需求，真正融入到实际的用车场景中。”俞经民在与媒体交流时表示：不管是买电动车还是燃油车的用户，都向往车可以越来越聪明、驾乘体验更加舒适豪华、使用起来更加便捷。
不过，“要真正结合用户的实际需求推进智能化并非易事。”而上汽大众通过与大疆深度合作，将智能辅助驾驶与大疆出色的视觉技术结合起来，不是炫技而是回归用户的真实用车场景，在上汽大众“追求智能化体验，同时也非常坚持产品的实用性和可靠性”理念指引下，做到双向奔赴，而不是忽悠用户。因此，“当你选择燃油车，途观L Pro就是一个最佳选择。”
“油电同智”坚定不移
不得不承认：几年前，全球第一辆真正意义上的互联网汽车诞生于上汽集团，但随着各种造车新势力的崛起，合资品牌在智能化进程中的步伐有点慢了。不过，面对当前令人眼花缭乱的智能车，上汽大众正在积极赶超。
从发布会现场这款途观L Pro这款车上，可以明显感受到上汽大众为用户带来“油电同智”全新体验。该车在智能驾驶、数字座舱、智慧车联、智能灯光四大方面全面升级，重新定义油车智能化标准。比如在智驾方面，途观L Pro搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，是上汽大众与大疆车载深度合作的结晶，采用独到的惯导双目方案，以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。
在媒体沟通会上，俞经民也坦言上汽大众智能化步伐是慢了一些，所以现在要加快步伐，进一步加速。“无论是电动车、混合动力车还是汽油车，都要迎头赶上，甚至超越。”
针对当下汽车智能化发展走向，上汽大众充分发挥着硬核技术，一出手就占据智能技术高地。此次，与大疆合作推动智驾系统升级，在为用户带来更方便快捷的出行同时，也彻底改变大家对合资品牌在智能化方面滞后的印象。
对此，俞经民回顾与大疆同研发合作的6年时间深有感慨。在他看来，从2010年的途观，到2017年的途观L，再到今天的途观L Pro，不仅是简单地加一个Pro，也不仅是简单的换代，而是一次次全新升级和迭代。
据了解，在大疆车载技术加持下，途观L Pro带来了更适合中国路况和驾驶员操作习惯的智能驾驶。当然，在智能化进阶过程中，途观L Pro不是单兵作战。随后帕萨特Pro、途昂Pro也将一脉相承完成升级，为上汽大众产品形成丰富的智能化产品矩阵。