途观L Pro的智能化和舒适性配置可谓亮点频现。首先，以“油电同智”为引导，其内饰设计注重运动感与科技感的融合。搭载的15英寸中控屏和10.3英寸数字仪表采用了高通骁龙8155芯片和腾讯车载系统，为驾驶者提供了更高水平的科技体验。此外，采用新势力常用的怀挡设计，并首次在副驾驶中控台配备了11.6英寸娱乐屏，实现了六屏联动，为驾乘者带来更多便利与乐趣。
在途观L Pro首次公开亮相的时候，上汽大众官方将其定义为“80万以内智能化最好的油车”，并且表示途观L Pro的智能化能力可以碾压“X7”、“Q5”等车型，号称八十万内“智能化最好油车”。
途观L Pro的智驾系统，更是“重头戏”。它在国人喜欢的人机交互方面也下了狠功夫，携手国内头部供应商。如无人机领域的佼佼者——大疆，与上汽大众联合推出了新的智驾解决方案。对于大疆与大众联合为燃油车开发的新方案，众人也充满了期待。对于语音识别头部供应商科大讯飞，这家植根于中国的专注中文语言智能的公司，给予新的车机交互系统支持各种方言识别，以及声音克隆等个性化功能，
在配置方面，途观L Pro的装备更加丰富，包括电动座椅、座椅记忆、按摩功能、座椅加热/通风等，以及360度全景影像、HUD抬头显示、Apple CarPlay等智能互联功能，满足了消费者多样化的需求。
同时，途观L Pro也全面拓展了车机系统的网联生态。车道级在线导航、车载微信这些主流功能没有缺席。同时，基于副驾娱乐屏，用户还可以下载丰富的娱乐APP，诸如爱奇艺、雷石KTV等功能，均可在新车上进行自定义下载，并且可以有效提升副驾的乘车体验。
总体来说，在智能座舱的控制方面，途观L Pro已经实现了更新换代，智能网联和交互体验可以说与中国品牌丝毫不落下风。与此同时，途观L Pro也保留了主流车企对于手机交互的重视程度，无线Carplay和HiCar，对使用习惯比较“老派”的消费者依然很友好。
动力方面，途观L Pro同样展示出了其强劲的性能。它采用了2.0T涡轮增压汽油发动机，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，拥有高低功率两个版本，提供经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，以及顶配车型的四驱系统，无论是城市驾驶还是高速巡航，都能提供充足的动力。其中，全新途观L Pro 330TSI车型最大输出功率为137千瓦，峰值扭矩达320牛·米；全新途观L Pro 380TSI车型最大输出功率162千瓦，峰值扭矩达350牛·米。
写在最后
大众一贯以稳健著称，不激进、不冒进，而是稳扎稳打，避免将用户作为试验品。这样的做法稳健并不是坏事，但途观L Pro的此次智能化变化或许可以让消费者期待一下这套IQ.Pilot驾驶辅助系统的表现，而这也是“智”和“省”成为这款途观L Pro在未来一段时间吸引消费者最强的点。