在操控为王的年代，马自达可以说是宝马的平替，所以亦有“人车合一”的操控评价。和现在众多新能源车型追求科技的先进与续航的突破一样，马自达最大的砝码是创驰蓝天车辆构造技术。有人说，驾驶MAZDA3的时候，有一种身体得到延长的感觉。要得多一点动力给得就多一点，车辆的反应速度很快却不突兀。弯道表现是最能体现车辆操控质感的地方，底盘够不够扎实、悬挂支撑性够不够、方向盘指向是不是清晰、舵感是不是轻重适中……若是有其中一点差强人意，都不会有“弯道之王”的美誉。回顾过往、展望当下，能称得上“弯道之王”的车型寥寥无几，但MAZDA3是其中之一。加之第一代MAZDA3问世之初，就有着绝美的“盛世容颜”，所以轻轻松松就迎来了销量上的“丰收”。20年的时间里，MAZDA3的用户突破了720万。
半个世纪以来，马自达在操控方面的表现始终是每一个时代天花板一样的存在。相比对于冰箱、电视、大沙发的追求，马自达专注的点有些单一，却十分纯粹。次世代MAZDA3昂克赛拉作为第四代车型，没有因为科技浪潮席卷汽车行业而改变自己的初衷。这并不意味着马自达与这个科技时代格格不入。科技影响下的马自达创造出的是「i-DM人马一体驾驶评价系统」，这个系统评价的是用户的驾驶习惯，包括对于车辆行驶过程中的平稳度、过弯时的顺滑度以及操作频次等诸多维度。针对评分数据，对用户的操作进行提示以及指导修正。