高配车型搭载IQ.Ligh高分辨率智慧投影大灯，有专属车道照明、窄路示宽、随动转向等功能，比如灯光可以等宽铺满行驶车道，过窄路时可以判断是否能够通过；变道时还可以自动照亮隔壁车道。
除前脸造型之外，途观LPro车尾是外观变化最大的部分，采用了小溜背设计，贯穿设计的尾灯更显突出，车标同样可以点亮，夜晚点亮车标、大灯和尾灯之后，科技范儿很足。
途观LPro外观还有一些细微变化，为了提升安全和智能驾驶辅助功能，安装了20个左右的硬件感知设备，中高配车型安装了9个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，包括双目摄像头。更多的感知硬件使得途观LPro在0-130公里时速范围内可以实现L2+的自动驾驶。
上汽大众与大疆共同开发了IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，除可以实现常见的全速自适应续航、车道保持、车道居中、变线辅助等功能外，还可以实现拨杆变道、规避障碍物等功能。
IQ.Pilot智能驾驶辅助系统使用双目摄像头，能够像双眼一样感知前方的障碍物和距离，支持10分钟以内车辆自动跟随前车行驶，大多数十字路口/红绿灯可以自动通行；当双目摄像头检测到弯道时，可随道路的曲率变化自适应调节速度。
双目摄像头作用下，系统可以获取精准的道路三维结构，车辆可在曲率半径75米以上道路上实现车道保持功能，并可横向避让。当然，还可以对前方识别避障，包括动静态的障碍物，如绿化带、静止异形车、车祸场景、施工场景等。
启动IQ.Pilot智能驾驶辅助系统后，途观LPro可以实现拨杆变道功能，拨转向拨杆后，系统会在安全前提下变道。变道动作完成后，系统自动接管并完成姿态调整和车道保持。
进入车内，途观LPro也有了副驾驶屏，大小为11.6英寸，可以在行驶中播放电影，不过因为采用防窥屏，不会影响到驾驶员，并且还可以把地图滑到中控屏；中控屏大了一号，15英寸，采用8155芯片，2K分辨率标准，运行速度更快，画面更清晰；液晶仪表依然是10.3英寸。
除此之外，此前挡把位置布置了一旋钮屏，可以调整驾驶模式、切换氛围灯和调节多媒体音量等；抬头显示也上车了。当然，CarPlay、CarLife同样搭载，算上手机的话，整车6屏互联，可实现的功能更多，与主流新能源车水平相当。
途观LPro的智能语音系统与科大讯飞合作，双音区设计，不但可以识别普通话，还能听懂粤语、四川话等方言。同时，这套智能语音系统可以实现连续对话和可见即可说，可见即可说更方便启动车机内置的各种应用和调整车辆设定。值得一提的是，车机搭载了腾讯生态，包括车载微信，如将微信中的地址发给导航系统。
座椅更柔软也是途观LPro的主要特点，座椅海绵层增加了1厘米、包裹材质延展性增加了20%，也就是说座椅更软和、更能贴合身体。中高配车型前排座椅带加热、通风和按摩功能，后排座椅靠背角度可以调节。