在价格上可以看到，途观L Pro即便是与同2024款 330TSI车型相比，其价格门槛与此前推出的出众款 330TSI相比，上涨了2.71万元，这样的价格调整幅度还是比较大的。不过，就像新车命名中的“智行版”一样，途观L Pro实际围绕智能驾驶辅助进行了全方位的升级，通过与大疆合作，车辆标配的Travel Assist系统从一开始就支持L2级辅助驾驶，包括并线辅助、车道居中保持、交通标志识别等等均已实现，主动安全方面增加了车道偏离预警、开门预警等支持，被动安全方面则增加了前排中间气囊，从智行到安全都实现了迭代。
不仅如此，途观L Pro还能通过大疆车载智能驾驶解决方案实现包括自动变道辅助、自动泊车、记忆泊车等在内的高阶功能，包含惯导双目摄像头在内的27个感知硬件，将大幅提升途观L Pro的智驾能力，也让日常行车变得更加便捷且安全。
在此前的出众款中，12.0英寸触控屏其实已经能满足大部分智能互联需求，而现在，在途观L Pro实现了全面数字化升级的智能座舱中，我们不光见到了带有旋转式电子怀挡的三辐式触控方向盘、照明触控面板等配件，更见到了15.0英寸触控屏+11.6英寸副驾驶娱乐屏，它们能够与10.25英寸数字仪表、W-HUD抬头显示组成四屏联动。
此外，途观L Pro现在还标配了高通骁龙8155芯片，从而实现了标准化的5G网络+车联网+V2X通讯技术，实现双区域的智能语音交互与更多功能的手机APP远程控制。此外，车机还支持了CarPlay/CarLife/HiCar/原厂原机四大手机互联方式，让不同智能手机人群均可通过互联来实现投屏与功能扩展。当然，车机本身就已经支持了应用商店，腾讯地图、爱奇艺、哔哩哔哩、网易云音乐等等均已实现。此外，获得副驾驶娱乐屏的版本，还能够通过增加传感器实现手势控制等高级交互功能。
除了智能驾驶与智能座舱外，途观L Pro全系的偶标配了带前排电动调节与加热的皮革座椅，而包括全景天窗、30色氛围灯、9个扬声器、双温区空调等等均为标配，而中高配车还会增加前排位置记忆/通风/按摩等功能，并提供全车独立空调、车载香氛等配置来进一步增强舱内舒适性。
其他配置方面，途观L Pro在外不再是矩阵式LED大灯，而是直接升级了全新的像素式大灯，支持头灯转向、自适应远近光、雨雾模式等等，车身有感应式电动尾门、舱内也有15W无线充电板等等。
机械方面，就像开头我们提到的是，完成首发的途观L Pro全系均为2.0T，并提供了330TSI、380TSI两个与旧款车型完全一致的调校版本，传动上均为7速DSG湿式双离合变速箱。其中，330TSI版本提供了137kW的最大功率、320N·m的峰值扭矩，百公里加速成绩为8.7-8.8秒，WLTC综合油耗为6.91-6.96L/100km，全系均为两驱；而380TSI车型最大功率则为162kW、峰值扭矩350N·m，由于380TSI车型现在均为5座，7.5秒零百加速性能较旧款更快，而7.69L/100km的WLTC综合油耗同样有所下降，其中，四驱车型会提供更多地形驾驶模式，并带有陡坡缓降系统。
看完了途观L Pro的软硬件，我们最后来说说新车的设计。与旧款一样，途观L Pro也是标准版、R-Line版两套设计，车辆都适配了前贯穿式LED光带、后贯穿式尾灯，并将前脸主进气格栅布局在了下方与保险杠融合的区域之中。其中，标准版采用了大众经典的镀铬横幅，但两端的加厚与外部的小导流结构，会让其看上去更接近于凌渡L这类运动型轿车。
而R-Line版则实现了整体式打造，在把格栅中网更换为黑色蜂窝的同时，两端导流会扩大口径并插入金属扰流板，前保险杠上方也会加入金属扰流分层，视觉上会更具个性度。而且R-Line的运动装饰套件还会进入到侧裙、后保险杠等区域，后者会采用与车头保险杠相呼应的金属装饰与中网，那种战斗冲击力完全就是年轻人喜欢的配方。不过，在新车的尺寸方面，虽然是换代，但依旧坚持了同平台，这使得其4735/1842/1682mm的长宽高较现款仅有+2mm/+9mm的长度与高度微调，而2791mm的轴距则与现款完全一致。
写在最后
可以看到，新一代大众途观L Pro不光是名字变了，车辆从气质到配置也全都变了，尽管在MQB Evo架构上，它的机械还是我们熟悉的配方，可从新潮且充满战斗力的外观设计到智能座舱与智能驾驶，途观L Pro都在变得更具“新能源味道”，或许对于一代中国消费者来说，途观、途观L就是属于家庭与中年群体的，可现在的途观L Pro显然已经足以当作是年轻人的潮流选择。不过，鉴于目前上市的全系均为2.0T车型，价格门槛确实是全面上涨了，等到1.5TSI车型到来的那天，或许才是新一代途观L Pro爆发的时候。