3. 第三排提供ISOFIX儿童安全座椅插口，可安装一个儿童安全座椅
4. 后备厢下沉式设计，可以存放更多的行李，并且第三排可四六翻折、沉降
5. 外观设计大气耐看，没有让人难以接受的设计
缺点
1. 没有提供侧滑门
2. ECO模式下，在走走停停的市区路况，低速换挡顿挫感较明显
在外观方面，M6 MAX还是延续了此前的龙颜设计，将车辆的前格栅及保险杠等区域进行了优化升级，看起来更加时尚大气。两侧的“L”字形灯组看似龙爪的感觉。
整车尺寸长宽高分别为4793/1837/1730mm，轴距2810mm，定位紧凑级MPV。这个车身尺寸在保证车内良好的乘坐空间的同时，在面对狭窄的城区及停车场也拥有较灵活的身法。不过遗憾的是后排仍没有用上网友们高呼的侧滑门。
车尾基本延续了M6的造型，贯穿式的尾灯组及镀铬饰条的装饰，简约耐看。
打开电动后尾门后，可以看到在第三排座椅最躺的乘坐情况下，后备厢整体的空间也还是能够得到保障，后备厢采用了下沉式的设计，整个纵深能有近一小臂的距离，放一下登机箱及大的包包仍没有问题。
而第三排座椅支持四六翻折、沉降设计，能够扩展至1100L的超大行李箱空间，轻松满足各类装载需求。
内饰方面提供双12.3英寸屏幕的组合，车内整体的材质也采用了大量的软性包裹，搭配上不同材质的拼接，有着不错的层次感。并且车内保留了不少实体的物理按键，能够对常用功能进行快速调节。
12.3英寸中控屏提供基本的导航、音乐等功能，还支持CarPlay、CarLife及新增华为HiCar手机互联功能。
在座椅布局方面，一二排座椅可以拼接成半躺的床，提供更舒适的休息空间。
第二排两张独立座椅两侧均提供了可调节的扶手，滑轨有160mm的滑动距离，在第三排无人乘坐时，座椅调到最靠后，能提供宽敞的四座空间。以本人185cm实测腿部空间近2拳。
二排座椅两侧分别提供了充电接口及可伸缩收纳的杯架。二排座椅之间170mm的宽度也更方能进出第三排。
第二排调整为腿部空间一拳，来到第三排，腿部空间及头部空间仍还有一定的余量，不会过于拥挤。并且，此次M6 MAX第三排还提供了儿童安全座椅的接口，不必再牺牲二排的两个独立座椅。