在极越完成挑战武汉城市“魔鬼”路线前的5月15日，百度Apollo举办Apollo Day 2024大会，宣布了一项名为ASD（Apollo Self-Driving）的全新升级技术，将首先在极越全系车型中搭载，并计划进行量产。在这一发布会中，介绍了ASD是百度自动驾驶项目的成果之一，将L4级的Apollo ADFM自动驾驶大模型融入到L2+级别纯视觉城市辅助驾驶产品ANP3中升级而成。百度方面认为：我们已经完全具备了城市级自动驾驶出行服务所需的技术能力。
若是回顾此前2023年的极越01发布会上，极越CEO夏一平曾表示：因为三电已经卷到了尽头，所以，极越打算死磕智能化。换言之，这款产品不会在三电性能上下太大的功夫，极越会把几乎所有功力都用在以智能驾驶、智能座舱为代表的智能化方面。
因此，目前极越官方披露出来的产品亮点，均集中在智能化座舱以及智能驾驶方面。其中在智能驾驶方面，极越与当前的“智驾顶流”华为，走出了不同的技术路线：城区NOA的纯视觉高阶智驾系统。
在技术结构上，极越形成的是“BEV+OCC+Transformer”的高阶智驾完整体系，大幅提升纯视觉智驾应对异形障碍物识别和场景泛化能力，让汽车机器人真正获得感知“脑直觉”，用户驾乘体验进一步提升。
具体到实际中来看：
此前极越01在城市NOA赛北京站中，完美通过了北京著名的“中国结”匝道路况。具体表现为极越01在第一弯道前，顺利识别并开始进行270°大曲率转弯操作；在第三弯道准备并入主车道时，顺利避让主车道高速直行的车辆，全程无接管。
其次同样是在城市NOA赛北京站中，极越01在在车流、人流较少时，别到了高架桥下左转的待转车道，并按照信号灯规则，准确驶入待转车道的同时，还成功避让了一位横穿马路的外卖骑手。当左转绿灯亮起，极越01开始启动，同样成功礼让此时照理不应该横穿马路的行人。
目前，极越点到点领航辅助PPA已覆盖全国超40万公里道路，全国90%的高速高架都可使用高速PPA，城市PPA也是国内率先凭借纯视觉能力跑通105个城市的主要城市道路，位列中国智驾第一梯队。其中仅就武汉地区而言，PPA智驾里程渗透率也达到了32%，累计PPA智驾车辆渗透率达82%。也就是说，在武汉的极越车主中，超过8成用户使用PPA智驾出行。
据极越官方计划，2024年极越PPA智驾将实现全国都能开，覆盖全国100%高速高架。
智驾的安心不仅在“好用”，还需一点品牌责任心
一直以来，无论是特斯拉的FSD限制，还是经年以“L2+级智能驾驶”标榜的一众新能源车企，都被现行的法律法规勒紧了国内自动驾驶技术落地的上限。事实上，由于国内交通的复杂性以及交通事故责任落实的未知性，目前一众新能源厂商均默认“车主风险自甘”的态度。
而在今年 1月14日举行的汽车机器人进化日活动上，极越公布了一项“智驾保”服务，号称“全球首个高阶智能驾驶专属保障产品”。据介绍，“智驾保”服务由极越和平安产险广东分公司联合打造，覆盖高速、城市、泊车全场景高阶智驾启用的全过程服务，即将面向广泛用户开放订阅。简单来说，如果极越车主使用 PPA 领航辅助时发生事故，产生的费用不由车主承担；因此导致第二年的保费上涨，也由极越承担。