5月17日，极星汽车发布公告称，由于没能提交2023年度报告，公司收到了纳斯达克的通知，确认公司不符合纳斯达克上市规则的规定。
虽然极星汽车表示，这一则通知并不会影响其证券交易，但也正是从这一天开始，极星汽车股价持续走低，最终在5月30日触及近52周最低的0.72美元/股。最终，极星汽车5月股价下跌43.68%，跌幅较4月（下跌9.74%）明显扩大，排名垫底。
跌幅紧随其后的理想汽车双股，则更大程度上受其2024年一季度经营业绩的影响。
5月20日，理想汽车发布了2024一季报。虽然营收实现同比增长，但归母净利润同比下降36.26%。随即理想汽车双股均严重低开，21日其港股股价下跌19.27%、20日美股股价下跌12.78%。
「图片来源：理想汽车2024一季报」
不巧的是，就在理想汽车发布财报的次日，小鹏汽车发布的2024年一季报显示，虽然公司一季度仍处于亏损，但亏损程度已经同比收窄41.47%至13.68亿元，同时营收同比涨幅更是达到了62.35%。
在已经发布一季报的造车新势力阵营中，小鹏汽车增速仅次于零跑汽车，但营收规模却又接近后者的两倍。
顺带一提，最终小鹏汽车双股以分别月度上涨2.54%（港股）、2.21%（美股）的表现，位列第20与21位。
作为理想汽车的配套供应商，德赛西威5月的股价走势同样迷离。
在5月的20个交易日当中，德赛西威共有14个交易日股价下跌，并于5月27日，在7家券商给出增持建议、28家给出买入建议的情况下，股价下跌4.76%，最终整个5月下跌20.21%，位列倒数第4位。
3 Views of AutosKline回看5月国内汽车行业，月初的北京车展、新能源汽车下乡活动的进一步展开、汽车以旧换新补贴细则的发布等，都在市场与政策层面对整个行业起到多重推动作用。
5月29日，国务院印发《2024-2025年节能降碳行动方案》，其中提到要求逐步取消各地新能源汽车购买限制，以及工信部等三部门召开对新能源汽车安全管理工作的会议，更是对接下来市场需求的进一步刺激，同时对行业发展底线进行更为清晰的规范。
「图片来源：国务院官网」
6月6日，蔚来将发布2024年一季报，为中国整车上市公司的一季报发布划上句号。