五大板块中，乘用车板块是唯一实现上涨、且涨幅环比扩大的板块，同时在5月红绿榜中，也各有4只个股出自这一板块。
告别了多项政策密集出台的5月，中国汽车股6月将何去何从？
1 “幻境”5月，汽车股三连跌5月，国内三大指数涨跌不一。上证指数、深证成指没能延续之前连续3个月上涨的趋势，5月分别下跌0.58%、2.32%；恒生指数相较4月涨幅出现回落，5月上涨1.78%。
在此背景下，汽车股整体下跌1.23%，较4月跌幅扩大0.77个百分点，跌幅扩大速度是4月的三倍有余。这也是在2月创下15.53%的高增长后，连续第3个月下跌，同时也是中国汽车股进入2024年以来，累计第4个月负增长。
同时，中国汽车股总市值由4月的6.1万亿元，收缩至6.09万亿元。
值得注意的是，具体五大板块的走势截然相反。
其中乘用车板块是五大板块中，唯一实现上涨、且涨幅扩大的板块。28只乘用车个股平均股价上涨1.56%，较4月提升0.35个百分点。
但值得注意的是，假设排除恒大汽车暴涨带来的拉动作用，那么乘用车板块平均股价将出现2.65%的下跌。
在乘用车板块带动下，经销商板块跌幅显著缩小，10只个股的平均股价跌幅，由4月的4.41%，迅速收窄至0.26%，是四个出现下跌的板块中，唯一跌幅缩小的板块。
与之形成鲜明对比的，是过去三年热度近乎疯狂的新能源与智能化板块。5月，23只个股平均股价下跌4.3%，仅5只个股实现上涨。
不过，5月表现最为惨淡的，是零部件板块。板块10只个股当中，仅两只上涨，整体平均股价由4月上涨2.27%，变为下跌2.26%。最终，零部件与商用车，成为5月中国汽车股唯二由涨转跌的板块。