而在座椅方面，问界新M7 Ultra二排的零重力座椅新增防夹功能，可调角度变大，更符合人体工程学，让家人能随时随地便捷地享受舒适零压躺姿。
最后，余承东公布了改款车型的售价，28.98万-32.98万元，“加量不加价”。
图/问界 新M7 Ultra 四驱智驾版价格
来源/B站鸿蒙智行官方频道 新能源前瞻截图
事实上，问界新M7 Ultra是“加量降价”了。北京的车主李林就以问界新M7 Max五座四驱智驾版和问界新M7 Ultra 五座四驱智驾版做了对比，扣除各自的“待生效优惠”，问界新M7 Ultra 五座四驱智驾版还便宜了3000元。
客观地说，问界新M7 Ultra在多个领域确实做到了“人无我有，人有我优”。
所以，它在上市1小时收获了超6000个大定订单，上市首日大定超过12000辆。作为对比，如今大定突破18万辆的问界新M7，上市首日的大定量仅为2000辆。
赛力斯总裁何利扬就表示，问界新M7 Ultra上市即交付，目标是6月第1周交付量4000辆，6月交付量20000辆。
2.功能在变强，背刺更痛？
不出意外的话，问界新M7 Ultra会再次刷新问界家族的销售记录。
因为作为产品经理、平时购物很理性的小唐都忍不住为问界的智驾买单，落地价29.98万元买了一辆问界新M7智驾款。
如今，问界M7再次焕新，智驾上了一个台阶，且“加量不加价”，自然会吸引更多的消费者试乘试驾，乃至买单。
向来只闻新人笑，有谁听到旧人哭。小唐向新能源前瞻表示，这是他第二次被问界“背刺”，第一次是今年初的权益补贴，他比新用户等的时间久，买得还贵。
“我们车主群里都是我这样的情况，有的人甚至刚刚提车，连牌都没上，就变成了老款”，说到气愤处，小唐表示他都想去拉横幅了。
小段则表示，当初盲订问界新M7六座智驾版主要还是看华为的技术加持，没有试驾车，甚至连张实拍图都没有，一张宣传图就让他“头脑发热”。
图/问界 新M7 六座智驾版
来源/网络图片 新能源前瞻截图
结果提车后，小段发现二排座椅与宣传图不符，维权也无济于事。现在，问界新M7 Ultra的二排座椅和宣传图对上了。
“当初预热的时候是问界新M7 焕新版，一年不到，两次更新，手机还得一年一更新呢”，小段认为临时改名是“高招”。
生气之余，小段也觉得新能源车更新快是好事，也比较支持，但同时要考虑一下老车主。毕竟一辆车动辄30万元，半年就改款，且提升改进的地方都是老车主的痛点。“最主要的是，这些地方也不是新技术，完全可以在上一代加进来，我认为这是挤牙膏行为。”
所以，小段的诉求是，希望官方推出付费升级配件服务，互惠双赢。
不过据新能源前瞻了解，问界目前并没有下发满足小段诉求的政策。这也意味着，小段这次维权很可能像座椅那次一样，以失败而告终。