在已经披露销量的三家车企集团中，比亚迪稳坐头把交椅，5月销量超过33.18万辆，较去年同期增长了38.13%，环比4月微增5.93%。具体到品牌来看，王朝/海洋品牌、腾势、方程豹、仰望品牌分别销售了31.52万辆、1.22万辆、2430辆以及608辆新车。前5个月，比亚迪累计销量达到127.13万辆，同比增长26.8%。
奇瑞集团多点开花，5月销量到达18.9万辆，同比增长35.5 %，其中出口9.25万辆，同比增长20.4%，新能源销量4.27万辆，同比增长279.3%。奇瑞、星途、捷途、iCAR分别销售新车11.79万辆、9467辆、3.67万辆和6668辆。前5个月，奇瑞集团累计销量超过90万辆，同比增长51%，其中新能源呈现“翻番式”增长，累计销量达到13.59万辆，同比增长168.9%，出口量超43.51万辆，同比增长31%。
吉利汽车集团则交出16.07万辆的5月销量成绩，环比微增5%，同比增长38%，连续3个月同环比双增长。其中，新能源汽车销量达到5.87万辆，同比增长146%，渗透率近37%，海外销量达到3.69万辆，同比增长68%。
由于以旧换新政策、地方补贴以及车企相关政策倾向于新能源汽车，对新能源车企的带动效果更为显著。9家新能源车企或品牌5月销量突破万辆，蔚来与极氪交出最高单月交付成绩。
理想汽车走出MEGA失利阴影，5月交付量重回3万时代，达到3.5万辆，同比增长23.80%。理想L6成为主力车型，自4月底交付以来实现超1.5万辆交付，同时L7、L8、L9车型降价促销，也为交付量上涨贡献一定力量。
蔚来则交出历史最好单月交付成绩，5月交付新车超过2.05万辆，同比增长233.8%。前5个月，蔚来累计交付新车6.62万辆，同比增长51%，累计增幅略低于二线新势力品牌。
前不久完成美股IPO上市的极氪再次迎来好消息，1.86万辆的月度交付成绩再创历史新高，同比大增115%，环比增长16%。今年1-5月累计交付6.78万辆，同比增长112%，问鼎2024年20万以上中国纯电品牌销量冠军。
得益于C11和C10两款车型的热销，零跑5月交付量达到1.82万辆，同比增长50.6%，前5个月，零跑累计交付新车6.66万辆，同比增长112.76%。接下来，零跑汽车的销量表现有望进一步提升，其一是C16车型将于6月上市，其二是与Stellantis集团组建的合资公司将于9月份在欧洲推出C10和T03两款电动车型。
掉了队的小鹏汽车似乎找回点门道，5月交付量达到1.01万辆，今年以来首次交付突破万辆门槛。前5个月小鹏汽车累计交付新车共4.14万辆，同比增长26%。
小米汽车5月份向用户交付8630小米SU7，自4月初交付以来累计交付新车达到1.58万辆。手握7万多辆订单的小米汽车逐步开始加快产能爬坡，小米集团执行董事长、创始人雷军指出，6月小米汽车工厂开启双班制生产，确保实现单月交付1万辆目标，年底保底交付10万辆，并向12万辆冲刺。
为了实现交付目标，小米汽车生产基地已经开启双班生产，以实现最大设计产能。同时，为了加速订单与生产匹配效率，小米汽车将大定锁单犹豫期从7日缩短至3日。
岚图5月交付新车达到4521辆，同比增长51%，前5个月累计交付新车达到2.49万辆，同比增长107%。凭借着318km的纯电续航和1458km综合续航里程，岚图FREE 318获得了极高的市场热度与消费者的高度认可，预售24小时预售订单突破8637台。
曾一度登上新势力销冠宝座的哪吒汽车，却没能像其大股东周鸿祎那样，成为“车圈顶流”，吆喝与低价策略没换来销量增长。数据显示，哪吒汽车5月销量为1.01万辆，较去年同期下滑22.38%，前5个月累计交付新车4.36万辆，同比下滑13.37%。