而小鹏汽车则是将重心压在了智能驾驶技术上，可见其XNGP也是当前综合实力排在第一梯队的智能驾驶辅助系统，虽然在覆盖城市方面被华为超越了，但也覆盖了全国283个城市，并且测试累计销量超过了646万公里，单纯从体验来说，这套系统的确可以放心、大胆使用，个人认为对于选小鹏的朋友必须选带XNGP的版本。
在销量方面，5月份交付量达到了10146台，同比增长了35%，环比增长了8%，其中小鹏X9的交付量达到了1625台，可见其销量也正逐步回暖，并趋向平稳。仍需要注意的是，当前小鹏旗下在售的产品并不少，但其实也有很长一段时间没有进行更新迭代，相比当下新品，其产品竞争力确实是有点不足。
至于蔚来汽车，所走的可换电技术路线也是最“烧钱”的，但好在现阶段它也与长安汽车、吉利控股集团、江汽集团、奇瑞汽车、路特斯汽车、广汽集团、中国一汽等7家车企和多家交通、新能源等领域企业开展全方位的换电战略合作，所以即便它是现阶段亏损最大的新势力品牌，但暴雷倒闭的概率并不高。
而在前段时间，蔚来汽车为客户推出了Bass电池租赁方案，更低的月租费用以及更多的优惠券优惠也备受消费者喜爱，在5月份的销量也到了20544台，同比增长233.8%，环比增长31.5%，也创造了历史新高。
接下来公布销量品牌也算是近几年的黑马选手
首先是零跑汽车，有着价格屠夫之称的它，在最近这几年也有着极佳的表现，尤其是前段时间推出更亲民的零跑C11以后，在5月份的交付量也达到了18165辆，其中C11、C10两款SUV产品的交付量为11992辆，这样的成绩表现也算是相当优秀。
值得关注的是，在6月份零跑汽车还将推出最新的6座SUV——零跑C16，作为家族的旗舰，自然是带着满满的诚意而来，相信未来随着该车的到来，品牌的销量还将会继续上涨。
另一位则是当前新贵——小米汽车，自从推出SU7以后便拥有着极高的话题度，虽然只有1款产品，但在5月份的交付量也达到了8630台，相比于4月份的7058台的成绩，销量提升也是相当明显，而预计小米汽车在6月份的销量将会超过10000台，可见就现阶段来看，目前阻碍小米汽车销量增长的绊脚石也就只有产能了。
值得一提的是，根据当前资料显示，在6月份也将会开启OTA1.2.0的推送，其主要是针对智能驾驶、智能座舱、生态体验等多项进行优化升级，以增强用户的体验。