因此，DM5.0以“全新思路”采用了很多电动车上的节能技术来降低电耗，同时也基于“传统思路”进一步提高了燃油发电效率。在这两个方面，DM5.0做到了10.7kWh的百公里电耗，这个数据已经超过绝大部分纯电轿车，和最节能的Model 3（CLTC 9.9kWh/100km）非常接近。同时，发动机热效率达到46.06%，再次刷新量产纪录。
在发电部分，新的1.5L混动专用发动机采用了16:1的超高压缩比、高滚流的气道、催前取气EGR，以及更智能的冷却、燃烧、电喷、润滑系统，将发动机热效率提高到了46.06%。同时，比亚迪还优化了启停策略和发动机工况点，增加了高效区间的转速范围，使得单次启停油耗降低了16%，同时，发动机在转速提高和变化时的燃油消耗更少。