从途观L PRO的智能座舱和智能驾驶两大产品表现来看，上汽大众确实做到了。
比如在智能座舱方面，途观L Pro采用超智能数字座舱，搭载多块屏幕，其中中央的15英寸多媒体屏幕分辨率达到2K水准。光从屏幕数量来看，途观L Pro就已经有了新势力的“味道”。
不仅如此，途观L Pro还搭载了高通8155芯片和5G网络。虽然算力不如当前旗舰8295芯片，但是也是目前很多新能源车里的主流高端芯片，满足日常娱乐和智能语音等交互功能，无疑是绰绰有余了。
再比如智驾系统方面，途观L Pro搭载了与上汽大疆智驾共同合作研发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统。大疆所研发的视觉智驾辅助方案已经达到主流水准，且由于其采用纯视觉方案，所以在成本上也拥有极高的性价比。除了上汽大众之外，大疆还与奇瑞、五菱，以及比亚迪等等国内企业达成了合作。可见，其智驾水平受到了行业的认可。
以途观L Pro的智驾系统为例，由大疆车载团队基于中国路况研发，可实现L2+级别智能辅助能力。像是自动跟车、躲避障碍、车道领航、大灯变道等等新能源车主流智驾功能，也都是具备的。而且，IQ.Drive泊车管家则可实现自动泊车、手机远程泊车、记忆泊车等能力。
正如俞经民所言：“当驾驶这款车时，我深刻感受到了它的品质和性能。当IQ. Pilot打开的时候，和驾驶员合体的感觉是很强的，大大减轻了在其他车上体验智能辅助驾驶过程中的紧张，是和智能辅助系统在共驾这辆车，这套系统让驾驶变得更加轻松和舒适。我们与所有战略供应商紧密合作，确保系统能够持续升级迭代，不断进化。
”总之，在智能座舱和智能驾驶上，途观L Pro在和主流新能源车型相比丝毫不落下风。上汽大众官方甚至宣称，途观L Pro在智能化上可以吊打BBA，其智能化水平上足以与高端品牌的Q7和X5相媲美，配置更是全面碾压了豪华入门车型的Q3和X1。简言之，途观L Pro的智能程度要超过燃油车里面所有的豪华品牌。
值得一提的是，除了途观L Pro之外，俞经民透露：“我们对油电同智是坚定不移的，要把这个空白弥补掉。除了神车途观L Pro，帕萨特Pro预计9月份跟大家见面，随后途昂Pro也将一脉相承完成升级。”
用“油电同权”回击价格战
在比亚迪在祭出“电比油低”的大杀招之后，国内自主车企纷纷跟进，推出了了价格比同级合资油车更低的新能源产品，直接打崩了日系、美系等合资燃油车，市场份额更是被新能源车无情蚕食。合资品牌们又该如何反击呢？上汽大众又寄出“油电同权”的打法来回击价格战。
具体看来，官方推出了限时购置税全免、3年8折保值焕新、3年无忧保养、选装包限量赠送（R-Line智领版可额外获享IQ. Pilot智能辅助驾驶，R-Line智尊版可额外获享12扬声器哈曼卡顿高级音响系统）、至高8,000元置换或本品增购补贴、至高5年0利率、终身无限量媒体流量等等权益。