根据目前已知的资料信息,易三方技术是在前轴搭载一个交流异步电机,后轴上采用两个永磁同步电机作为轮边电机,这样就能够同时实现三电机独立驱动和后轮转向,并且可以兼顾纯电和混动。
另外,资料显示易三方的后轮的转向角度达到10度,而一般的后轮转向角度在5度以内,这不仅意味着更高的成本,也意味着在前后轮反转时,车辆的转弯半径更小。腾势Z9 GT的车长将近5.2米,但据称转弯半径在5米以内。
腾势Z9 GT的车长将近5.2米资料显示易三方的后轮的转向角度达
摘要来自:《腾势Z9 GT绝招曝光,比亚迪又造热词:易三方圆规掉头》
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根据目前已知的资料信息,易三方技术是在前轴搭载一个交流异步电机,后轴上采用两个永磁同步电机作为轮边电机,这样就能够同时实现三电机独立驱动和后轮转向,并且可以兼顾纯电和混动。
另外,资料显示易三方的后轮的转向角度达到10度,而一般的后轮转向角度在5度以内,这不仅意味着更高的成本,也意味着在前后轮反转时,车辆的转弯半径更小。腾势Z9 GT的车长将近5.2米,但据称转弯半径在5米以内。