此前比亚迪在仰望品牌上使用的易四方技术平台，是用四电机平台独立驱动架构，通过矢量控制技术，实现对四轮动态控制。因此，易三方技术，顾名思义就是以三电机独立驱动为核心的技术平台。
根据目前已知的资料信息，易三方技术是在前轴搭载一个交流异步电机，后轴上采用两个永磁同步电机作为轮边电机，这样就能够同时实现三电机独立驱动和后轮转向，并且可以兼顾纯电和混动。
另外，资料显示易三方的后轮的转向角度达到10度，而一般的后轮转向角度在5度以内，这不仅意味着更高的成本，也意味着在前后轮反转时，车辆的转弯半径更小。腾势Z9 GT的车长将近5.2米，但据称转弯半径在5米以内。
此前，在比亚迪方程豹品牌的技术发布会上，方程豹豹5也曾经演示过一个类似的圆规掉头动作，被命名为“豹式掉头”。
豹5在使用这种技能的时候，前轮是正常的正转状态，但后轮就不一样了，一个完全锁死，另外一个则在反转，整车运动过程中也像是一个圆规一般，通过前后轮的反转可以获得最小3.4米的转弯半径，非常灵活。
但目测豹式掉头主要是依靠前后双电机和后桥差速锁来实现的，与三电机的易三方圆规掉头在技术实现原理上应该有所不同，二者呈现出来的效果应该也会有所差别。
不管怎么说，当车轮用上了独立的轮边电机之后，以前很多在汽车驾驶中想都不敢想的动作，甚至是匪夷所思的操作，都可以轻松完成了。比如，横向移动，原地掉头，或者水陆两栖。