数来数去只有5块屏对不对，大众还把你的手机也算在内了，手机就是第6块屏幕，也代表着手机可以车机、副驾娱乐屏等在内的这些屏幕实现互联互通，这种做法其实倒是没问题，也能带来方便。
内置的8155芯片，算不上多先进，最起码国产品牌已经在卷8295芯片了，不过好在它提供了，这种多屏交互加上流畅的体验确实带来不错的观感，放油车阵营里，竞争力还是不错的。
二是智驾部分有了进步，国产品牌的新能源车型在疯狂的卷智驾，采用激光雷达+摄像头的融合方案，开始走无图路线，实现全国都能开，途观L PRO的这套智驾是采用单目+双目摄像头的视觉方案，跟大疆联合开发，但大众在宣传上比较保守。
这套系统能给途观L PRO带来自适应巡航、车道保持、智能拨杆变道、智能加塞应对和智能避障功能，本质上，它还是一套L2级的驾驶辅助系统，从大众宣传的功能来看，这套系统并不确定是否可以做到高速、城区的领航辅助等功能。
实际上4月份，大疆车载就公布过全新一代的智能驾驶解决方案，即不依赖高精地图，不依赖激光雷达，仅靠全摄像头的纯视觉方案，就能实现包括高速、城市领航在内的L2+智能驾驶功能，目前大疆跟奇瑞、五菱等车企都有合作，但跟大众合作的这套方案明显是偏保守的，不确定后续可不可以通过OTA来升级迭代实现更多功能。
除了以上两个部分表现除了比以往“高级”一些之外，其他方面不外乎就是配置上的增增减减了，全新途观L PRO配置还是挺丰富的，但这也只能说是面对如今车市的最基本操作了，并不是拿来逆市涨价的理由。
途观L PRO的“高级”也只是面对燃油车上有一定的优势，以23.68万元起的售价，在国内市场上可以买到问界M7、领克08、智己LS6、腾势N7、问界M5、集越01、理想L6等众多车型，并且他们无一例外的都在车机体验、智驾方面有着不错的表现。