由于纯电车型不需要安装变速箱结构，因此e:NP2极湃2大胆地去掉了前排中控隔断，将这处空间打造成贯通式的前排设计，大大提升了车内的空间利用率。在窄巷等位置停车时，前排驾乘人员能自由选择上下车方向，出入更加便捷自由。而在后排，e:NP2极湃2通过2735mm的轴距，以及更薄的前排座椅厚度，实现更宽敞的后排腿部空间，配合自带的座椅靠背角度调节功能和较长的坐垫设计，用户可以自由选择乘坐姿势，体验更加舒适自在。同时，得益于后排座椅媲美SUV的乘坐高度，前后排座椅之间形成了一定的高低差，能够为后排乘客带来了更开阔的视野，降低后排乘客的压抑感。
e:NP2极湃2深知，再全面的智能化交互，没有使用条件既等于无效解答。因此在智能化配置的选择上，新车更加聚焦于用户日常出行的高频配置，实现更省心便捷的出行体验。
以车辆信息显示为例，车内采用了轻薄仪表配合11.5英寸HUD抬头显示的组合，仪表盘仅保留车速等最基础信息，而将导航、交通标识提醒等放在HUD上，通过减少驾驶员低头看仪表的频率，降低因驾驶分心而导致交通事故的概率。
而在功能性配置上，e:NP2极湃2也将主要的智能化集中在听觉、嗅觉、体感等方面的体验升级上。例如12个扬声器单元的BOSE音响，通过对车内空间的特殊调音，为用户带来了媲美音乐会现场的音质体验。而本田首次搭载的智能香氛系统，可通过手机或车机系统进行控制，实现精致且惬意的出行精致氛围。智能加热系统同样是本田首次搭载的新配置，其在传统空调暖风的基础上，增加了辐射热效果，迅速实现车内升温制热的同时，也能够实现不易干燥且更静谧节能的效果。
以卓越底盘表现，为驾控体验锦上添花的高水准作答
大多数纯电车型在驾控表现方面的解答总是很难让热爱驾驶的用户满意，动力参数和加速成绩成为了“考生”们答题的标准。但如何在驾控方面实现高水准的解答，或许e:NP2极湃2能够给出一份令人满意的答案。
得益于e:N Architecture架构更适应纯电车型动力系统的底盘布局，以及更多高刚性材料打造的轻量化车身，新车的整备质量仅为1.7吨，相比同级车型2吨左右的整备质量更轻，配合更低的车辆重心，以及本田多年来在汽车赛事方面的调校经验，e:NP2极湃2动态表现上能够实现更灵巧且精准的操控体验。
与此同时，e:NP2极湃2的动力输出和制动性能也经过了细致调校，且车辆电机控制程序中集成了高达20000种以上的控制场景算法，在实现迅速动力响应的同时，依旧能保证车辆平顺的加速和制动体验，减少用户乘坐纯电车型晕车的不适感。