在今年北京车展上，Macan正式上市，2款车型官方售价分别为72.8万元、96.8万元，起售价较燃油版价格贵15万元。据消息称纯电Macan全国订单量不到20辆，这也使得很多销售门店不售卖该车型。仅过了一个多月，Macan已经连降十几万，官方指导价为57.8万，多地的实际裸车价只要40万出头，50万左右就能全包落地。降价就能吸引留住消费者吗?答案依然不容乐观。
在豪华电动车市场里，保时捷Macan实在不能打。除了整车定价偏高以外，保时捷的选装配置也是出了名的贵。纯电Macan入门版连无钥匙进入、前风挡加热、后排隐私玻璃、全景天窗、HUD抬头显示这种最基础的配置都没有，标志性的Sport Chrono组件也需要选装。仅22英寸轮毂一项的选装价格就高达7万、柏林之声音响价格为4万多、传奇金属车漆价格近3万，一套下来已经抵得上花钱再买一辆配置体面的普通家用轿车。而在这个级别的SUV市场，可平替Macan的本土车型太多了，甚至性能优于Macan，级别更高的车型售价也只要Macan的一半。这样的价格和配置，在中国这个“卷王”市场，除了劝退，想不到其他形容词。