尾部显然汲取到了不少现代高性能N品牌的设计元素，水平横穿背面的H形后组合灯有着极高的辨识度，型面和层次方面由诸多楔形元素和撞色手法，负责点缀和呈现，同样有着相当出色的整体感。黑色高亮的尾翼效果，则彰显出了强烈的运动感。
广汽丰田第九代凯美瑞在设计层面则显得稍微有些保守，尤其与第八代车型相比，并没有质感方面的大幅提升，强调稳重感，仍旧是外观设计的第一要务。
第九代凯美瑞前脸采用了扁平化的C字形灯组，由内凹式的进气格栅左右连接，车头下方则采用了无边界镂空式下包围设计，并在两侧设计有C字导流槽。
侧面部分则与上代车型大同小异，尤其整体轮廓十分相似，只是在细节方面进行了一定程度的优化。整车长宽高分别为4915*1840*1450mm，轴距为2825mm，对比第十一代索纳塔全面落入下风。
尾部同样采用了C字形尾灯与前脸进行呼应，多采用横向线条凸显视觉宽度并强化层次感，型面缺少细节上的刻画，但视觉效果饱满。
内饰设计存在代差、配置差异明显
第十一代索纳塔在内饰设计方面，采用了以驾驶者为中心的整体布局，采用双12.3英寸曲面显示屏凸显科技质感。内饰中植入了大量平直线条以强化视觉宽度，包括多层次的中控台表面、带颜色饰条的贯穿式空调出风口等细节。用料方面，所见所及之处几乎都采用了软性材质进行包覆，在质感方面完全吻合了其B级车的车型定位。
第九代凯美瑞的内饰依旧为典型的保守做派，虽然细节方面经过了优化，但依旧能够看到上代车型遗留下的痕迹，尤其悬浮式中控屏，虽然尺寸增大了不少，但已然有了一定的年代感，在传统的T型布局中，利用斜向直线以及撞色打破沉闷，整体质感中规中矩。
虽然两款车型的入门版本有着多达3.3万元的价差，但标配水平却相差不大，甚至价格更亲民的第十一代索纳塔还具备一些明显的配置优势，比如更多的驾驶模式、倒车影像、感应后备箱、无钥匙进入、真皮方向盘等等，相对来说第九代凯美瑞的标配就显得有些不太厚道。
而中高配车型依旧遵循着这一规律，在有明显价差的情况下，第十一代索纳塔的配置更高。以各自的顶配车型为例，售价为18.68万元的索纳塔2.0T N Line Max版，相比售价为19.18万元的凯美瑞2.0G尊贵版，在配置上多出了带记忆的电动感应后备箱、UWB数字钥匙、后视镜记忆/下翻、方向盘加热、前排座椅通风加热、后排加热、主驾记忆等诸多配置。
安全性配置和驾辅配置方面，两款车型各有优势，第九代凯美瑞在被动安全方面的表现比较出色，全系标配10个安全气囊，这也是凯美瑞的核心卖点之一。
而在驾辅配置方面，差距就比较明显了，第十一代索纳塔有着更强的感知硬件和更为全面的驾辅功能，包括全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、疲劳驾驶提示、开门预警、后方碰撞预警、并线辅助、倒车车侧预警、遥控泊车、自动变道辅助等，驾辅功能层面则更加完善。
动力各有取舍 性能和燃油经济性你选谁？
动力方面，两款车型则各有取舍。相对来说，第十一代索纳塔更注重性能表现，提供了1.5T和2.0T两种动力选择，其中2.0T车型的性能数据相当亮眼，最大功率达到250马力，峰值扭矩353牛米。即便是1.5T车型，也有着170马力和253牛米的性能表现。传动方面，全系均匹配了更为可靠的8AT变速箱，可以说动力配备给到了最大的诚意。
而第九代凯美瑞则提供了2.0L自然吸气和2.0L混动两种动力规格，其中2.0L版本，动力较为平庸，峰值扭矩只有206牛米，而相近价格已经可以买到性能出色的第十一代索纳塔2.0T版本车型，动力差距较为明显。而2.0L双擎混动系统也非性能取向，系统综合功率也仅有197马力，不过，燃油经济性确实比较出色，这点毋庸置疑。