首先在车架的设计上，一汽集团依托七十余年的造车经验，在小车上也有较高的标准，采用笼式车身，由一汽盐城分公司新能源工厂生产，为这款入门车的制造工艺带来保障，相比一些品牌的车型，一汽采用了车身骨架100%自动化焊接技术，精度更高，车架的扭转刚度更足。
相比小作坊生产的车型，一汽为这款小车带来了轿车生产工艺，车架包括6处的高强钢防撞梁，车漆采用6层涂装工艺，硬度高，同时色彩明艳，即使经常停在外面日晒雨淋，也不怕车上产生色差，通过了淋雨测试、电池包安全测试、座舱健康测试等。
在轮胎、关键螺栓、电池包等部件的组装上，也采用全自动化生产，数据全部上传到云端，每一台出现问题的车都可以全面追溯，生产环节标准更高，虽然起价2万多元，一汽也没有粗制滥造。对于这类小车来说，经常看到做工参差不齐，部件之间的接缝时大时小，还有边角不对齐的现象，一汽为了保障零部件的精度，白车身通过激光雷达扫描，一些部件的误差控制在0.05毫米以内，零部件更贴合，不仅看起来更美观，也没有后期使用异响的烦恼。
悬挂结构方面，采用这个级别常见的麦弗逊前悬与拖曳臂后悬的设计，前悬挂为独立结构，控制臂安装在焊接的副车架上，后悬挂则通过盘哈德连杆与拖曳臂来控制，也称为三连杆非独立悬挂，电机直接驱动后轮，整个后桥为硬桥设计，中央的差速器形成了凸起，潘哈德连杆将整体桥与车身相连，可以消除一定的侧倾和震动，由于左右后轮互相影响，因此舒适度欠佳，当然在这个价位，甚至五六万的纯电小车，都是类似的设计，可以降低成本。
2024款奔腾小马的实用性
第一驾驶
奔腾小马搭载来自双林的电机，和宏光MINI EV供应商一样，功率20kw，扭矩85Nm，匹配9.4度和13.9度的磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航分别为122公里和170公里，车速只能达到100km/h，不建议上高速。
在前脸盖板下方是充电口和玻璃水加注口，根据电池容量的不同，充电时间为5.2小时和6.5小时，根据测试，百公里可以达到8.8度电的水平，缺点是全系没有快充版本。
第二乘坐
小马的长宽高分别为3000mm、1510mm、1630mm，轴距为1953mm。第二排较为拥挤，中控设计类似游戏机手柄，相比同价位对手，小马有个优点就是取消了中央扶手设计，换挡旋钮位于中控台，前排座椅通透，腿部空间拓展。后备厢容积为81L，缺点是尾门偏高，放置行李不够方便。
第二个性化
奔腾小马的一个特点是个性化设计和丰富的色彩，对于颜值党来说，在这个价位选车的第一要素就是“好看”，奔腾小马的前脸采用分色设计，就像一只呆萌的小马驹，还有独角兽天线，胶囊元素。
车漆也从天空、花卉、水果、海洋等自然界中汲取灵感，给人一种清新的感觉，就像雨后天晴的世界，没有灰蒙蒙的色彩，包括粉、蓝、绿、青、白、珠光白6种主色调可选，内饰也有5种颜色，当然这些色彩并非单一色彩，均与白色撞色搭配，也就是原厂就可以买到双色车，再搭配一些贴纸，自己DIY的小车，独一无二。
第四安全/停车
奔腾小马车长只有3米，在狭窄的街道，也不用怕停车困难，在小路掉头，只需一把就可以掉过，为了适应更多的城乡地区，奔腾为小马设计了130mm的最小离地间隙，经过一些非铺装路面，不怕磕底。
安全层面，小马全系标配了坡道辅助、倒车雷达、主驾安全气囊等，而起价比小马顶配（3.19万）还高的五菱宏光MINI EV（3.28万轻松款），都没有安全气囊。3.19万的小马活力马还带有倒车影像，适合停车困难户。
选车侦探观点：奔腾小马虽然起价不高，但从底盘车架、制造标准来看值得肯定，在安全层面，配置也毫不含糊，当然这款车依旧有短板，比如尾门较高，只有慢充，续航没有更多的版本可选，全系不到200km，如果高配车型上加入副驾安全气囊，再引入快充，增加实用性。小马的吸引力将更上一层。大家觉得奔腾的小车怎么样？欢迎讨论。