除了动力性能外，续航当然也是需要考虑的。在星光150领航型所完成的极限挑战赛中，其以1346km的满电满油极限续航拿下了冠军，这对于一台主要瞄准与城市通勤的车辆来说完全是够用的，即便是一趟“穿省之旅”，这也是足够的；而再看秦L，超2000km的综合续航确实是比较惊人的，但客观来说，对于主要服务于城市通勤的紧凑型插混车来说，这样的综合续航里程其实必要性并不大，且不说在多变的路况条件下其续航的兑现率会有所下降，就以2000km续航为标准，其实更多消费者更在意的并不是续航比拼，更在意的会是性价比，或者说是乘坐空间性、舒适性等实用性环比。
说到空间，这恰好说到了星光的强项。在与内部空间性直接相关的轴距方面，星光以2800mm的数据实现了越级，而秦L也没有逊色多少，2790mm的轴距在紧凑型市场中同样是较为优秀的。但在实际内部空间上，星光既拥有390mm的最宽二排过道，也有1340mm的二排乘坐空间，实际空间也比秦L更出色一些。此外，星光还为前排座椅提供了独特的“躺椅模式”，能够在必要时候为用户创造一个更加舒适的休憩空间。
同时，我们需要提到的是，在同样能搭载8.8英寸数字仪表盘与15.6英寸触控屏、获得360度全景影像系统，并实现L2级辅助驾驶的情况下，秦L获得全景影像的门槛为10.98万元，而只有13.98万元的顶配能够同时搭载8.8+15.6英寸双屏组合并实现L2级辅助驾驶。相比之下，星光9.98万元即可获得全景影像+双屏组合，而实现L2级辅助驾驶的门槛则为10.28万元，并能够通过ACC智能巡航实现30秒连续启停不退出的城区内跟车驾驶，真正为日常通勤与出行带来便捷支持。
回到二选一的话题上来看，即便是强大如秦L DM-i，在2024款五菱星光PHEV面前依旧无法成为那个获胜者，特别当我们结合价格来看空间、看配置、看功能，入门就省3万的星光显然才是那个性价比更高、更适合城市用车的选手。