小米SU7的OTA 1.2.0没有跳票，成功在约定的时间推送给了车主们，而在6月6日当天，也已经有不少车主OTA完成。这次OTA的功能，包括了城区NOA开通十城、驻车空间推出“小憩模式”、支持导入更多米家设备。
最核心的功能，就是十个城市的城区NOA功能。但这次OTA后想使用这个功能，还需要满足“智能驾驶安全里程”条件的用户才可以优先使用，而累计达到 1000km智驾里程的用户，统计时间截至2024年5月31日00:00。
OTA之后的小米，会和华为越来越近么？
提出这个疑问的出发点，是，小米这次的OTA主要补齐了城区NOA这个功能，也是未来几年内国内辅助驾驶市场必须卷的一个领域。而华为的ADS在今年内已经有计划要推出ADS 3.0版本，这个版本主要针对提升的也是城区NOA的性能，可以预见的是这个版本将会更加拟人化的去处理城市工况的辅助驾驶。
那，这次更新之后是不是可以超了理想，更接近华为的体验了？
城区NOA，小米看齐华为了
对于第一次造车的品牌，第一次推送的城区NOA功能，我们不应该抱有太大期待，这才是一个合理的预期值。这种技术往往需要高频次的迭代更新之后，才会趋于成熟。这次OTA更新之后，相关测试的视频没有被及时放出，原因是需要一个1000km智能辅助驾驶的积累，才能出发城区NOA功能的使用。