受年初“价格战”的硝烟波及，承受多方压力的蔚来一季度销量、业绩均呈疲软之态。
随即，此风蔓延至股市，美东时间6月6日，蔚来美股收盘价4.91美元/股，跌幅达6.83%，总市值102.48亿美元。
图/蔚来股价
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对于蔚来一季度财报数据的不乐观，市场似乎早有预期。4月初，柏基资本宣布减持手中83%的蔚来股本。
但，值得庆幸的是，在市场有着属于自己独特“魔法”的李斌，于今年5月底迎来转机。
5月31日，蔚来能源获武汉光创基金等机构15亿元战略投资加码技术研发。据悉，该笔资金将用于充电、换电、储能、电池服务、能源互联网等领域的技术研发、制造、运维，以及蔚来能源充换电基础设施的布局发展，并支持车网互动创新业务的投入。
“国字号”认可的含金量不言而喻，未来，蔚来汽车在此助力下能否尽快实现亏损止歇，值得期待。
1.一季度报：多项数据“滑铁卢”
日前，蔚来汽车发布了2024年一季度业绩表现，数据显示，蔚来第一季度的累计营业收入为99.1亿元，同比去年同期下滑了7.2%，环比下滑42.1%。其中，车辆销售收入83.81亿元，同比下降9.1%，环比下降45.7%。
图/蔚来2024一季度财报
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毛利方面，蔚来第一季度毛利率为4.9%，同比2023年同期毛利率1.5%的数据有所增长，环比2023年第四季度毛利率7.5%的数据有所下降。
净利润方面，蔚来一季度净亏损51.846亿元，同比扩大9.4%，环比收窄3.4%；扣除股权激励费用，2024年第一季度的经调整净亏损为49.032亿元，同比增长18.1%，环比微增2.1%。
图/蔚来2024一季度主要财务业绩
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从账面数据看，今年一季度的蔚来过得并不如意，甚至有些拉垮。
但，纵观整体市场大盘，除蔚来外，受年初“价格战”影响各造车新势力品牌的局势均不太乐观。
2023年凭借L系列成功出圈的理想汽车，成为首个实现年盈利的新势力品牌，一时间风光无限，但此好景不长，今年一季度其再次面临亏损局面，经营亏损达5.85亿元。
一个不争的事实，蔚来汽车一季度财报的公示选准了时机。
今年4月开始，蔚来汽车在市场表现逐渐回暖，5月其迎来了属于自己的“逆风翻盘”时刻，当月交付新车20544辆，同比增长233.8%，环比增长31.5%，创历史新高。
图/蔚来5月交付量
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要知道，自蔚来首款车型上市发布以来，其月销量破两万的次数屈指可数，抛去今年5月不计，便是2023年7月凭借着全系车型的降价，成功拉涨了一波销量，达20462辆，但次月此向好势头便逐渐走弱。