零跑稳定销量的基础，是零跑C10系列和零跑C11系列作为主力车型，拿出了令人信服的表现，其中零跑C10系列单月交付创新高，月销量达到了11992台，更需要关注的是，零跑C16即将上市，届时势必将促成零跑销量再次迎来突破。
另一方面，零跑汽车与Stellantis集团在上个月正式成立零跑国际合资公司后，将快速拓展海外市场，并有计划于今年第四季度，进军印度和亚太、中东和非洲以及南美市场，在一系列利好信息的支持下，零跑下半年的市场表现，值得期待。
小鹏综合表现平稳但稍显暗淡
小鹏近期缺少足够的曝光度，流量被其他新势力品牌瓜分殆尽，且近期也没有重磅新车型助力，因此在声量上稍显暗淡，但5月份，小鹏依旧交出了10113辆破万的月交付量，同比增长35%，环比增长8%，这也是小鹏时隔四个月后再次回归月销万辆俱乐部。
其中，小鹏X9的表现值得关注，在近期中高端MPV市场打得火热的情况下，小鹏X9在5月份稳定交付了1625辆，相比理想MEGA的折戟，小鹏X9的发挥足以令小鹏感到满意。另外，随着5月20日面向用户全量推送AI天玑系统以及海外市场拓展进程的持续加速，小鹏稳中有进的市场表现将成为常态。
后知后觉 哪吒找到流量密码后将起势？
哪吒汽车在5月份的表现也相当不错，交出了10113辆的销量业绩，仅以微弱劣势屈居小鹏之下，这也是哪吒汽车时隔3个月之后再次回到万辆俱乐部。
在北京车展开幕前后，之前一直在营销方面乏善可陈的哪吒似乎一瞬间打通了任督二脉，凭借着张勇与周鸿祎一番“自残”式剧本演绎之后，甚至在被小米汽车包揽流量的大环境下抓到了好几条热点，一时间透明的小哪吒也开始尝到了流量带来的甜头。
在流量的扶持下，哪吒L竟然也出现了“一车难求”的现象，有机会成长为一款现象级的新品，CEO张勇甚至对此表现，后悔低估了哪吒L的市场前景，以至于产能与交付没能顺利匹配上，可见，突然成了网红，哪吒还是有些不适应，只能感叹一句，这泼天的富贵也不好接。
但话又得说回来，虽然1-5月，哪吒汽车表现可圈可点，不过联想到年初制定的30万辆交付目标，仍彰显出哪吒相当不成熟的一面，对自身定位以及市场前景均显得认知不清，毕竟照现在的交付进度来看，年销量至多完成制定目标的三分之一，这就显得相当离谱了。
AM车镜总结：
总体来看，5月份作为传统汽车销量淡季，新势力小五强能够交出这份成绩单，令人有些意外，市场表现均值得肯定，下半年，小五强中将有不少新品待上市，以如今国内市场的爆发力来看，小五强座次或将发生变化，格局尚不稳定，另有小米汽车对前五顺位虎视眈眈，距离5月份第五名哪吒汽车，也只有不到500辆的差距，谁先掉队，拭目以待。