▎轻量化。在引擎盖、前保叶片、格栅通风口、内饰板和座椅等处应用了大量碳纤维，相比同级车型，簧上质量减少了76kg。全球首创的23寸碳纤维轮毂和碳陶瓷刹车，又让簧下质量减少了70kg。
▎ 性能化。代号为N63B44E的4.4升双涡轮V8发动机，最大功率提升了15kW，最高车速提升到290km/h，百公里加速也来到了3.8秒。同时还搭载了领先的6D智能底盘，把液压阻尼器、空气弹簧、俯仰控制系统合在一起形成半主动系统，不需防侧倾杆，即可在急加速、急转弯时保持平稳姿态。
▎新能源化。增加了一个48V轻混系统，有助于起步时更快的响应和更低的油耗。虽说不是HEV，也不是PHEV，但显示了向新能源转身的迹象（后文有详述）。同时，还增加了一个能量回收功能。
▎智能化。配备了LCC车道居中保持，实现了主流的L2辅驾。大家别笑，同级别的2025款卡宴Coupe Turbo GT 4.0T，同样来到了250万，只有AC，没有ACC（选配需1.73万）；只有LKA，没有LCC（选配需2.65万）。另外，新车在智舱上还增加了声控天窗、双区识别等功能。
▲图片来源：JLR
▎ 科技化。配备了”灵魂座椅”，用独特的触觉音频系统和AI技术，实时分析音源，配合MeridianTM英国之宝29扬声器，能产生高保真效果，营造沉浸式听觉体验。
所以，SV全球业务负责人Jamal Hameedi说：“这是有史以来最快、最运动、最有科技感的揽胜运动版，它实现了前所未有的全面提升。”
二、为什么要推揽运SV？
首先不是为了销量，毕竟它在大陆限量发行15台。那剩下的就应该是品牌调性和用户体验了，说时髦一点：高端顶奢的生态。
一是要壮大SV车系的阵容，形成类似宝马M系那样的跨车型高端系列。二是锚定高净值人群，维系品牌的高端定位。三是联合顶级场所，提供独特的顶奢体验。这样车、人、场都具备后，就形成了一个专属于揽胜品牌的高端生态圈。
针对人群，揽胜SV Bespoke私人定制服务已于“揽胜之境”正式上线，首家揽胜SV Bespoke私人定制中心将于2024年下半年在北京开业。
届时将为用户提供更丰富、更专业的个性化服务，如230多种SV定制车漆颜色、391种内饰材料组合与配色组合，再加上丰富的配置选项，共将提供超过160万种不同的选装定制组合。
例如，可选用比Nappa真皮更珍贵的半苯胺真皮、SV车型标志性的陶瓷挡把、鸡翅木中控饰板、手工刺绣座椅、珠宝工匠手工雕刻内外饰配件等服务。
▲图片来源：JLR
针对场所，推出了“揽胜之境”。在全球主要的商业和旅游胜地选址，采用私人邀约方式，用全球统一标准提供高端生活方式，体现品牌的“新现代豪华主义”。
继阿联酋的阿布扎比、法国的圣特罗佩等地后，4月12日－21日，“揽胜之境”又登陆了北京的璞瑄酒店。这里既有现代商业，又有东方文化，能很好融合现代的科技感和传统的尊荣感，非常适合安静的欣赏SV家族的全系产品。
据悉，“揽胜之境”年内还将登陆大湾区、华东、西南等地区。
三、路虎还能接地气吗？
揽运SV限量版只是顶奢化的一方面，路虎没有放弃主流高端市场。比如，它在北京车展上推出了全新揽胜极光L，起售价仅39.28万。
新车动力没有变化，设计和配置有更细致的调整。
比如格栅的纹路、饰条的亮度、轮毂的样式更年轻化，凝光限定版还采用了双色车身：大屿山铜主色配夏朗德灰车顶，把香港天坛大佛的神秘和法国古城堡的贵气融于一身，既营造了经典的悬浮车顶，又展现了低调的奢华个性。
▲图片来源：JLR
内饰用了石榴红+檀木黑组合色座椅，温莎打孔真皮，配菱纹图案和双缝线，保留了经典质感。最大变化是，所有物理按键整合到了11.4寸的曲面屏中，仪表和中控更简洁明快，增加了现代科技感。