关于第五代DM插混系统，之前秦L、海豹06上市时官方已经有过解读，最大亮点是针对发动机热效率、电机效率、电池、混动变速箱等方面都会有大幅升级，发动机热效率超过45%，参考秦L、海豹06，NEDC工况下的亏电油耗可以低至2.9L/100km，综合续航可以超过2000km。当然，由于新款宋PLUS DM-i是一台SUV，整备质量更中，所以数据方面应该会有差别，但是预计也可以接近这个水平。
除了插混系统升级外，我们从申报图中似乎还看到了新款宋PLUS DM-i的悬架部分也有了升级，可以看到，新款宋PLUS DM-i后悬架结构有了一个很粗壮的下摆臂，大概率会和之前海豚一样，将会升级到四连杆悬架，这也意味着新车将会用上前麦弗逊+后四连杆悬架结构，这样一来，在调校上也更容易做到运动和舒适的兼顾，尤其是相比之前的三连杆悬架，虽然舒适性方面没有太多问题，但是对于连续颠簸、细碎震动等方面过滤还是不够彻底。此外，现款宋PLUS DM-i是拥有FSD可变阻尼悬架的，但并非标配，如果新款车型在升级悬架的基础上，还能够将FSD可变阻尼悬架进行配置下放，甚至做到标配，那么行驶质感相信会有一个大的提升。
从现有消息以及比亚迪的发展规划，新款宋PLUS DM-i对插混系统、悬架升级将会是大概率事情，毕竟从现款荣耀版车型来看，主打性价比的兄弟车型宋Pro DM-i抢走了不少风头，并且由于两车价格较为接近，难免出现内卷。而一旦新款宋PLUS DM-i的产品力提升，带来驾控方面升级，那么对于用户将更有吸引力的，不过有必要担心的是在新款宋PLUS DM-i还未到来之前，必然会出现更多犹豫客户，毕竟大家都想看看新车会有哪些升级，会不会和荣耀版一样加量不加价，所以也会导致买车时的观望，而比亚迪需要做的恐怕也只有尽快推出新款宋PLUS DM-i了。